关于车载显示有几大趋势越来越明显，分别是：显示大屏化、消费品类接近电子消费，需求更多来自互联网及新能源车企、未来主要需要攻克的是来自于安全性等。

如今，车载显示已成为衡量用车体验、提升用户忠诚度的重要因素。正因为此，车载显示大屏化的趋势也愈加明显。不难发现，当前一些高端车已经采用了尺寸超大的显示屏，例如第二代沃尔沃XC90和特斯拉Model S，其中特斯拉中控屏已达17寸之大。Christie告诉，当前也有一些厂家将仪表盘和中控台屏幕结合起来，形成一体化的大型显示屏。

不过与此同时，她也坦言，显示屏尺寸固然很重要，但也并非越大越好。“显示屏有很多角度需要考虑，比如它的耐久性、软件配合情况、分辨率，以及跟整车设计的匹配程度等等，当然其还会带来成本以及加工技术方面的挑战。”业内专家也表示，超大屏幕并不完全是件好事，屏是HMI（人机界面）的呈现载体，屏的大小应该和显示的内容和功能相匹配，不能为了酷炫而盲目追求大屏。

“从一开始跟中国汽车客户接触的时候，我们就感受到客户非常浓烈的兴趣，无论是主机厂还是一级供应商，整个产业链都对我们包括内饰玻璃和车窗玻璃在内的车载应用玻璃非常感兴趣。“中国跟别的区域明显不同，在中国有大量的互联网车企以及电动车，而他们十分希望把手机或者类似于手持设备的用户体验放到车里，我们切身感受到互联网化、智能化不是一句口号，是实实在在正在发生的一件事情，整个行业都在朝这方面努力。”

正如以上所说，车载显示正越来越来类似于消费类电子，而汽车更苛刻的使用环境却是消费类电子产品所无法比拟的，因此无论是塑料、传统玻璃还是诸如大猩猩玻璃的新型材质，都必须经受安全性的考验。也可以说，汽车跟消费电子类产品的最大区别就是对于安全性的要求。

举例来说，汽车要安全，那么做汽车内饰的玻璃就一定要通过头碰测试（头碰测试是国家法规的一种要求），而这对于整个行业来说是很大的挑战。此外，玻璃是否反光及眩光也一定程度影响整车安全性。基于以上情况，车载玻璃显示屏既要保证用户体验好，同时也要具有防反光及眩光的效果，让图像变得更加清晰，同时更好地保障安全性。”