目前全球的电动汽车进入了产业化阶段，2017年中国电动汽车销量占总体销量的40%，新能源汽车发展现状，也验证了中国新能源车推广的速度比国外快得多。

中国汽车工业协会1月11日发布的数据显示， 2017年我国新能源汽车生产79.4万辆，同比增长53.8%，销售77.7万辆，同比增长53.3%。随着新能源车辆推广规模的扩大，新能源汽车相关关键技术以及汽车零部件、汽车服务等相关产业也得到了极大的促进。

由此可见，已经没有什么能够阻挡，中国新能源汽车产业发展的脚步。

2018年1月17日-18日，由中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）、柳州市柳东新区管理委员会、柳州市发改委、中汽中心汽车技术情报研究所承办的“2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”在广西柳州市召开，本次大会得到了上汽通用五菱的大力支持。

本次会议以“关注用户评价，聚焦业态创新”为主题，邀请了业内知名专家、整车企业、电池企业、设备企业、材料企业、运营商、三电供应商等在内的涵盖整个新能源车产业链的600余名行业精英参会，探讨新能源车推广应用模式创新，切实完善产品用户评价体系。

势不可挡

近年来，新能源车的快速增长最主要是由三大政策带来的，即限购、补贴和直接干预。所以，虽然国内新能源车保持了高速增长的态势，但还处于产业初期发展阶段，需要国家政策的大力支持。

在国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚看来，“发展新能源汽车的战略考虑是基于三方面的考虑，一是能源安全，二是环境保护，三是产业升级。中国新能源车的保有量已突破160万辆，占全球新能源车的半壁江山，但中国是新能源车大国而不是新能源车强国，却是不争的事实。”王秉刚教授在其主题为“新能源车发展态势和产业链应对策略”的演讲中，全面分析了国内新能源车的发展现状及配套设施的建设情况。王秉刚表示，新能源车的前景不错，但存在的问题也不少，需要整个行业通力协作才能实现新能源车的健康发展。

国家新能源汽车创新工程项目组组长 王秉刚

未来几年，如果还是现行的政策，以补贴、牌照、特定领域直接政府推动或者干预的情况下，新能源车的市场规模将是非常局限的王秉刚也表示，电动化是一个逐步的过程，在未来相当长时间内，汽车能源将呈多元化局面。

中国预计2030年新能源汽车达到50%左右，内燃机汽车的节能减排技术不断进步，应该尊重市场的选择，没有必要提出“禁燃”时间表。

洗牌在即？

众所周知在2020年，我国新能源汽车产业将失去财政补贴，完全进入市场主导产业发展阶段，未来，新能源车必然朝着市场驱动的方向靠拢2018年新能源汽车补贴提前大幅退坡已成定局，新能源汽车和零部件产业由此将出现大洗牌。“新能源汽车企业将经历浴火重生的严峻考验”，中国汽车技术研究中心副主任吴志新说，核心零部件也不例外，“动力电池产业在3-5年内将会有重要整合”。

中国汽车技术研究中心副主任 吴志新

进入2020“后补贴时代”后，新能源汽车产业由国家政策驱动转变为终端需求驱动。

“窗口期很窄，之后的三年新能源汽车企业将经历浴火重生的严峻考验，企业的竞争将转向‘创新能力’、‘产品质量’、‘延伸服务’和‘商业模式’等综合实力的竞争，大家要保持清醒。”他也提及，大洗牌的局面不仅在整车，而且将在零部件行业发生。

其中，“动力电池产业在3-5年内将会有重要整合，动力电池企业应集中精力做好电芯，同时更应该关注上游，掌控重要资源，才能够做大做强，才能够求得生存和发展。“补贴的降低，对差的企业压力更大，对创新能力强的企业反而是一个机遇。

商业模式成重点

在此背景下，商业模式创新变得至关重要目前，分时租赁、专车服务、长短租服务、电动化城市配送、定制化线路运营等商业模式不断创新，应用场景与盈利模式逐渐清晰，市场化运作流程效率不断提升。

据同济大学新能源汽车产业化研究中心吴小员介绍，去年年底中国累计新能源汽车的保有量接近180万辆，其中电动乘用车的总量接近80辆，而我国累计用于分时租赁电动汽车数量占纯电动汽车保有量之比已经大于10%“基于调研数据，可以看出我国汽车共享发展迅速，不过这也意味着未来的市场竞争越演越烈。”吴小员直言，分时租赁企业间的竞争已经不是产品间的竞争，而是商业模式之间的竞争了。

同济大学新能源汽车产业化研究中心 吴小员

“不同的企业根据自己不同的基因不同的时机不同的区域，可能会做一些平台和组合，各具特点，特别是在金融业务模式上，因为做B2C、BZG，还有都市交通、县乡出行等场景的，各个城市都在探索。”吴小员表示，上海有比较小规模的，做乘用车和物流车充电等综合服务模式，目前已经是成功的租赁模式。

在罗兰贝格战略咨询公司合伙人郑赟看来，基于公开信息的统计，目前大部分处在相对早中期的阶段，新能源汽车分时租赁的投资环境正如资本市场的实际反馈，处于走向成熟的阶段，长期而言业务自身的潜力可观。“在投资领域，从基础设施、运营载体和增值服务方面，如果按不同的节点，在当下的节点的是基础设施，在2020年前是运营载体，之后有足够的时间是增值服务。”

罗兰贝格战略咨询公司合伙人 郑赟

不过，值得注意的是，在当下比较激烈的市场竞争下，新能源汽车租赁企业已经有停止运营的公司“经过2017年的发展，预计2018年整个分时租赁行业会风起云涌，接下来共享出行的属性将不断丰富，从小众走向大众，这是关注的点。” 

吴志新表示，未来2018年-2020年，新能源车行业将呈现出四大趋势：1）中国已经是全球新能源汽车产业的排头兵，但产业仍然处于幼稚期和培育期，未来产业政策仍是行业关注焦点。2）补贴政策的快速退坡，将给新能源汽车产业形成和发展造成巨大的压力，整车和零部件产业将出现大洗牌。3）新型商业模式助推市场化发展重要性凸显，商业模式创新变得至关重要。4）新能源汽车是一次完整的产业链培育发展，核心的零部件和上游产业做大做强极为重要。