前期，工信部就曾发文明确表态，强制规定中央机关及新能源车示范运营城市政府部门新能源车数量不得低于30%。发改委、科技部等十部委联合发布了《关于促进绿色消费的指导意见》，要求2020年后，全国公务用车及公交系统要实现全面电动化。虽然低速车国标仍有待制定，但低速电动车对市场、行业的意义重大!

总理号召使用低速电动车

其实早在2017年，李总理在主持召开国务院常务会议时，进一步确定了支持新能源汽车产业发展，与此同时，号召公务用车采用微型电动车、低速电动车。

在总理的号召下，近几年来全国多地政府部门选择低速电动车作为公务用车。尤其是一些公检法、交管、城管等机构都在批量采购和使用！为民众的购买和使用作出了重要示范！

多地政府响应号召采购低速车

众所周知，在一二线城市中，公务用车中新能源汽车的强制使用是政策要求的结果，那么在三四线城市乃至城镇地区，低速电动车凭借性价比优势，已经成为党政机关公务用车的自发首选。

山东省政府部门从2010年开始，连续多年集中采购低速电动车作为基层公务用车，极大的支持了低速电动车产业的发展。

除此之外，河南、河北、江苏、江西、四川、西藏、甘肃、重庆等省市也都采购了低速电动车作为公务用车，其中涉及政府、交管、城管、物价局、社区服务等多个部门，特别是在很多县级和乡镇政府，低速电动公务车更加普及，批量购车屡见不鲜。

随着转正步伐的不断加快，低速电动车在公务用车领域的各大有时也会更加突出。为什么低速电动车能得到地方党政机关公务用车的首选？

1、符合环保要求。连续两年的环保整治运动凸显了低速电动车的重要性，公务用车应首先响应号召，实现绿色能源的社会化。

2、操作简便。低速电动车车型紧凑，反应灵活，最大化加快了用车效率。

3、充电方便。220V电源就可以完成充电，不像高速车一样要找专门的充电桩、换电站。

4、价格合理。高速新能源汽车售价相对较高，AOO级车型补贴大幅减少、价格上涨，低速电动车以其经济实惠的特性深受政府部门的青睐。

观点政府以身作则，积极推动公务用车电动化，对电动汽车的推广和普及起到了重要的模范带头作用，同时，随着微型电动汽车规范管理政策的不断完善，公务用车也逐渐在向低速电动汽车倾斜，有了政府亲身示范，电动汽车迅速普及全国也就更加顺理成章了。