2018年是新能源汽车行业的关键一年，在一年里，我们将面临补贴退坡、双积分政策实施、外资股比开放试点等问题，对于这样的产业环境，新旧造车势力如何应对？

1月16日，2018首届中国（成都）新能源汽车高峰论坛在成都盛大开幕。1月17日同期举行了第四届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会，北汽新能源、云度新能源、长江汽车、吉利汽车、合众新能源等新旧造车势力高层就新能源汽车发展规划、未来走向进行深入阐述。

北汽新能源首席品牌官胡恩平表示，北汽新能源希望以开放合作共享的平台重新定义汽车、重塑产业结构，为行业内外所有创业团队体验提供多样化服务。

基于此，北汽新能源提出了2025开放战略：北汽新能源未来将在现有生态资源架构基础上，进行共享，即将开放领域包括不限于技术开放，研发平台开放，制造资源开放，投资资本开放，供应链开放以及后市场的开放。

云度新能源汽车股份有限公司营销公司副总经理葆旭东表示，云度新能源汽车结合了传统车企和互联网车企的特点，因此在制定自身发展计划之时结合了自身的特点。在产品定位方面，葆旭东表示，目前新能源汽车市场尚未有做纯电SUV的品牌，纯电动SUV市场仍有巨大空间，云度新能源的目标是纯电动SUV领导者。同时他呼吁，新能源汽车政策要保持合理性和连续性，给予新兴造车势力更多的帮助。

葆旭东表示，随着时代的发展，消费者对于车的需求已经发生改变，云度新能源已经从通过平台去整合汽车产业链，进入到了整合用户的兴趣链阶段。他认为思路领先是云度新能源的方针。

杭州吉利新能源汽车销售有限公司副总经理戴世惠表示，到2020年，吉利新能源将形成近40款油电混动、插电式混动和纯电动的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。此外，根据蓝色吉利行动新能源战略，计划在2020年实现200万辆的产销总量，这200万台的产销总量中有90%都是新能源产品。其中有35%是纯电动，另外65%是插电式和混合动力。

戴世惠表示，在车辆技术配置的智能化方面，吉利新能源已经实现了人脸识别、无线充电、语音交互控制、自动泊车等功能；在车辆运营服务的智能化方面，实现了车辆分享功能，闲置时可通过APP及密匙将车辆分享给家人、朋友使用，另外也配备有E-CALL等救援服务。

长江汽车副总裁姜安宁表示，目前新能源汽车产品市场表现主要是从满足政策要求、最大化获取利益出发，并没有真正进入市场化阶段，并非消费者真正需求的产品。他表示，当前全新进入企业已超过50家，在传统车企尚未全面发力之时市场竞争就已进入白热化；预计2020年后将迎来兼并重组浪潮，最终生存下来的企业不超过10-15家。

姜安宁认为，短期内新能源汽车产业很难形成与传统车的竞争优势，目前大多数企业依然靠补贴生存，尤其是商用车领域，若补贴退坡将会对企业生存发展带来较大冲击。此外，他表示，三电系统集成化是未来发展方向，掌握集成技术将提升纯电动车的性能及竞争力；电池技术不断进步有望在2030年将成本降至0.6元/Wh，以提升动力系统的成本优势。