5G预商用引发的关注正在持续升温。继上汽与吉利分别宣布5G互联网汽车量产计划后，一汽奔腾也加入争抢5G机遇的行列。4月16日，一汽奔腾在上海车展宣布开启“天马星途战略”。该战略的目标是通过5G网络与万物互联，在人工智能和大数据的驱动下，打造智能移动服务终端。

根据一汽奔腾的规划，“天马星途战略”将分为三个发展阶段。第一阶段是从2019年到2021年，主要致力于实现智能化AI交互的技术突破与落地，形成车辆自己的“性格”和“情商”；第二阶段是从2022年到2025年，重点是实现高频场景的高级别自动驾驶，实现低成本的自动驾驶商业化落地；第三阶段是从2025年起，重点实现奔腾物联网汽车与周边智能空间的实时对接，在出行中承载会议、游戏、购物等各种城市服务。

由于涉及高阶智能网联及自动驾驶，一汽奔腾的“天马星途战略”将很大程度依赖5G网络环境的实现。5G技术凭借每秒以GB为单位的传输速率、单位时间每平方公里百万台设备的连接能力，以及缩短至毫秒的低时延，为智能网联汽车提供了重要解决方案。为此，一汽奔腾建立起了开放的智能朋友圈，与中国联通(6.820, 0.00, 0.00%)、华为、小米、百度、科大讯飞(33.350, 0.00, 0.00%)等展开了合作。其中，前两者是目前较为主流的5G基站供应商。

此外，一汽奔腾表示还将在智能研发团队、数据中台、体验平台、制造系统等方面重点布局，为抢占5G战略机遇提供战略支持。

当前一汽奔腾处在“天马星途战略”的第一阶段。在此之前，一汽奔腾在智能网联方面已有相关动作。在去年发布的产品T77上，奔腾首次在新车上搭载了全息影像智能交互系统“YOMI”，并在近期与小米公司达成战略合作，将“小爱同学”语音系统导入车机。另外，今年即将上市的奔腾T99将融合人脸识别、AR导航、数字钥匙等较为领先的功能。

与国内一些自主车企相比，一汽奔腾的“新四化”步伐并不算快。目前，一汽奔腾目前在售的新能源车型仅有奔腾B30EV、奔腾X40EV，两款车均出自传统汽车生产平台。而在共享化方面，一汽奔腾没有自建出行平台，不过在去年12月与东莞宜步出行达成战略合作。在此情况下，“天马星途战略”凸显了一汽奔腾在智能网联方面赶超的野心。

2018年，一汽奔腾累计销售8.86万辆，同比下降18%，其2019年的销售目标为15万辆，这在车市进入低增长甚至负增长的情况下并不容易。根据规划，一汽奔腾将在今年推出三款新SUV提供助力。这三款车型分别是中大型SUV T99、紧凑型SUV T77 1.5T版、小型SUV X40中期改款。此外，今年3月奔腾事业部被取消，可能将使得一汽奔腾在未来发展中更具独立性，助力其年度目标达成及“天马星途战略”的顺利实施。