当汽车作为出行工具被赋予更多的智能、网联的属性后，打造一辆体验优良的车型也不在成为单纯汽车厂商的事情，越来越多的科技企业和供应商也开始转变思路，把更具互联网元素的功能和体验加入了进来。
玛莎拉蒂采用了搭载英特尔创新技术的最新哈曼“智能驾驶舱”解决方案，也就是说这是三方合作的结果。
哈曼新一代“智能驾驶舱”采用贯穿车内中心至副驾车门的大规模QLED屏幕，在尺寸上面虽然没有拜腾所展示的49寸屏幕那么大，但是重点在于哈曼这套方案是可以根据驾驶员和乘客的需要进行定制化的。
贯穿车内中心至副驾车门的大规模QLED屏幕
具体的驾驶场景中，驾驶员和副驾驶员可以分别使用单独的屏幕而双方并不影响，比如当驾驶员正在使用导航功能的时候，副驾驶的乘客完全可以用另外一块屏幕来进行一些娱乐行为，看电影玩游戏都非常方便，同时也并不会出现占用同一块屏幕的现象。
嵌入式的OLED屏幕的旋钮
在交互逻辑的设计上，位于中控台中央位置的三枚操作旋钮均配备嵌入式的OLED屏幕，分别用于控制空气温度、时间以及访问语音助理，且每个旋钮上都可显示所需功能，当今汽车交互界面中，实体按键正在被越来越多的虚拟按键所替代。
另外，这套控制系统还将在仪表盘正下方配备一个弧形OLED屏幕，用于用户访问A / C控制，进行驾驶设置以及其他各种车辆选项。
近距离体验基于英特尔芯片的哈曼智能驾驶舱
从技术的角度来看，哈曼在玛莎拉蒂车型上展示的新一代“智能驾驶舱”搭载了英特尔凌动车载处理器Apollo Lake和虚拟化软件ACRN。
英特尔凌动车载处理器Apollo Lake是专门为门为车载体验所设计的处理器。Apollo Lake具有强大的计算力和负载整合功能，并具有多个高清视频输出接口，它可以支持车载信息娱乐系统/车载驾驶舱体验、数字仪表、后座娱乐和先进驾驶辅助系统；
ACRN是Linux基金会最新发布的一款灵活、轻量的虚拟化软件，满足汽车产品应用场景，其中英特尔为该项目提供了大部分的设计及代码。ACRN具备高效的实时性和严格的安全性特点，并能通过开源平台不断优化功能设计。
ACRN主要由两个部分组成：hypervisor软件和设备模型, 支持众多的I/O设备共享。英特尔公司在虚拟化技术上的丰富经验在这个hypervisor解决方案的初期开发中起到了关键作用。
未来出行的变革中，英特尔精准判断了智能驾驶舱的市场方向，推出了合适的产品规划，携手Tesla、BMW、GM、FCA、Toyota，以及中国东软、上汽等全球著名企业，联合研发智能驾驶仓等平台技术，以及模块化的车载级产品。
另外，为加速智能技术在汽车领域应用，在中国英特尔已经和多个tier 1汽车零部件供应商和车厂合作，再加上英特尔广泛和丰富市场资源，无疑会加快量产的时间表。
在推进“智能驾驶舱”本土化落地的进程中，哈曼和英特尔也将各自发挥自己的作用，据悉哈曼新一代“智能驾驶舱”已经开始逐步被中国本土汽车制造商采用。
