在本届上海车展上，大陆集团展出一系列技术成熟并可立即投产的驱动系统和创新的电子器件，将产品从原有的48伏中混应用方案和插电式混动或全混动解决方案扩展至高压驱动系统。

“其实大陆集团早在2017年上海车展就已经展出了第三代电动轴驱系统，时隔两年这款电驱系统依然能够‘吊打’多数本土电驱动制造商，系统重量与动力提供成为产品核心优势”，在2019年上海车展大陆集团展台现场交流过程中，一位行业人士给出了这样的评价。

在本届上海车展上，大陆集团展出一系列技术成熟并可立即投产的驱动系统和创新的电子器件，将产品从原有的48伏中混应用方案和插电式混动或全混动解决方案扩展至高压驱动系统。动力总成正在天津和常州两地大力投资建设新的中国生产基地，而以上提到的第三代电动轴驱系统已明确将于2019年底在天津开始量产，供应中国和国际市场。

早在2018年7月18日，大陆集团在总部德国汉诺威正式宣布其有史以来最大规模的组织架构调整。动力总成、汽车和橡胶三大板块形成三个独立的控股公司。经过这次改革后，动力总成板块成为一个独立公司，并计划2019年中IPO上市。目前这一计划正在积极实施推进。2018年大陆集团初步销售额约为444亿欧元，动力总成事业群实现创纪录销售收入约77亿欧元。

轴驱动系统量产在即，提供整套电动驾乘解决方案

从现场参数来看，大陆集团第三代电动轴驱系统将电机、变速箱和功率电子集成一体，最大功率为150千瓦，最大扭矩310Nm，系统重量77kg。熟悉“三合一”驱动系统参数不难发现，与同类概念产品相比，该系统重量较轻，提供的动力却更为强大。高度集成免去部门电线和连接件，降低了系统的成本。

这款系统深受国内外汽车制造商的青睐。为满足高需求，大陆集团正在扩大其集成化高压驱动系统的产能，新系统将于2019年下半年在中国天津投产。动力总成事业群中国区负责人Gregoire Cuny表示：“在天津扩大产能是集团战略的一个重要部分，是我们在中国市场发展的一大助力。与此同时，天津生产基地对其他市场也有着重要意义。”除了电驱动系统，连同电池冷却模块、高压电池管理系统、动力与控制单元PDCU等八款产品形成大陆集团电动驾乘解决方案。

多样功率电子产品，探索汽车用动力电池领域

功率电子是大陆集团电动车业务的另一块基石。十多年来，动力总成事业群一直在稳步发展壮大，大陆集团也为未来勾画蓝图：从2020年开始，功率电子将在天津开始本地化生产。这些高度复杂的电子系统可广泛应用于各种车辆。功率电子不仅能调节车内的能量流，还可控制能量回收过程。电子动力总成系统的潜力得以充分开发，从而最大限度地提高了驾驶乐趣。大陆集团的电机和功率电子既可单独提供，也可以组合形式提供，这是大陆集团产品的一大核心优势。因此，公司可以根据客户的不同需求提供灵活的解决方案。

而在汽车用电池领域，大陆集团与中航锂电合作在常州成立合资公司，研发和生产48伏电池系统。其中电芯由中航锂电有限公司提供，电池管理系统以及基础软件则由大陆集团动力总成提供。这也意味着大陆集团将能一站式提供整套48伏系统，包括电机、直流/直流控制单元及48V电池等。另据电车汇了解，针对电动汽车动力电池其也在积极研究评估。

以智能热管理技术支持电动车发展

智能热管理技术对所有车型的重要性正日益凸显，它关系着车辆的效率，对减少二氧化碳和污染物排放等关键发展目标也有重大影响。就电动车而言，智能热管理技术还能够延长车辆的续航里程，尤其是在外部温度极低或极高的情况下，这是通过针对加热和冷却要求实施智能化节能管理来实现的。大陆集团将于今年年底开始在中国量产适用于电动车的热管理产品。

“据大陆集团预计，内燃机将于2040年前后彻底退出历史舞台”，在2019上海车展媒体沟通会上，大陆集团执行董事会主席艾尔马尔·德根哈特博士表示。据了解，在大陆集团公布的技术路线图中，汽车制造业将于2025年开发最后一代内燃机技术；2030年前后，最后一代内燃机生产工作启动；至2040年，内燃机将被更为清洁的动力驱动技术取代。

2018年国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，在这三年内中国将努力改变能源消耗方式，调整产业结构，淘汰过剩产能，并且不使用质量低下的煤炭产品，针对重点区域大幅减少空气污染，重现蓝天白云。在此过程中，从高效内燃机到减少排放，以及电气化和轻量化，大陆集团的产品解决方案致力于实现一个更加清洁的世界。