近年来，无论汽车产品的常规迭代还是政策的导向，都纷纷指向了新能源汽车，这一细分市场也迎来了发展的关键元年。根据乘联会公布的最新销量数据来看，截止到2017年底，新能源狭义乘用车累计销量达到54.59万台，同比增长已经翻倍。
毋庸置疑，A00级车型依然是新能源市场的销量助力，2017全年热销车型多为微型车，当然除此之外，SUV、轿车也均有上榜。
北汽EC系列
2017年度累计销量突破7.8万台
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北汽新能源在2017年是完胜的。回溯前年，初出茅庐的北汽新能源EC系列收获了4千余台订单成绩，而仅仅过了一年，它就以同比增长高达1791.4%的惊人成绩，拿到了这一细分市场的销量桂冠。
在产品上，北汽新能源于2017年投入不少心血。EC系列也在研发设计、生产制造等过程均采用正向开发，并有着安全、实用、经济等多重特点于一身，广为消费者所知。
EC200作为EC180的升级版，它支持快充功能，只需充电36分钟，便可将电量由30%增加到80%，这是这一级别新能源车的一大优势，而它的最大续航里程也可以达到200公里，完全能够满足日常行驶。
EC200最高车速为110km/h，由于采用了高性能永磁同步电机，它的提速在理论上会更快一些，而官方测试的0-50km/h加速时间为6秒。不难想象，这一套落地价才几万元的小型车，性价比真的是非常高。
2017年度累计销量突破4.23万台
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作为一款落地五万多元的新能源车，知豆自上市以来，疯狂席卷了三、四线城市的微型车市场，或许是价格低、体积小、能代步的多重因素，在一些有限行措施的城市不仅不限号，甚至还能享受停车场免费、高速免费等新能源车的福利。所以成就了知豆D2持续领先的销量。
还记得前不久i尚电动推送的首批EV-TEST测试名单吗？知豆D2拿到的评分实际上并不高，虽然质量普普通通，但销量的确是不错的。同样作为A00级车型，知豆D2的最大特点恐怕也只有在价格了，除此之外，这台车在60km/h的时速匀速前行大约能够行驶180km左右，能满足基本城市通勤，也算是一个亮点。
宋DM 1.5T
2017年度累计销量突破2.93万台
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宋DM优惠后的售价定格在了15万级别，显然在新能源热销车型中是一款价格偏高的车型，但它依然能够如此受消费者欢迎，可见其产品力之强大。
作为一款旗舰，比亚迪宋DM的确有着强悍的实力。首先在动力上，宋DM 1.5T是一款插电混动车型，它匹配了1.5T涡轮增压发动机和6速双离合变速箱，有着4.9秒的傲人百公里加速成绩，并且单靠纯电也可以行驶70-80km左右。
得益于电动的优势，不仅起步迅猛，中后段加速依然十分给力，中高速超车的时候干脆利落，一脚油门下去迅速达到预期的速度范围，超车更是游刃有余，动力丝毫不拖沓。要说比亚迪同样是新能源领域颇有建树的中国品牌，几乎每一款车型都有着不错的表现，宋DM当然不例外。
2017年度累计销量突破2.51万台
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在大街小巷里，小蚂蚁并不难见。它的造型非常小巧可爱，尤其是前脸的大灯以及特殊设计处理后的前保险杠，看上去非常别致、可爱。除了造型，它的智能系统也是一个亮点，大尺寸的液晶触控屏非常实用。
这台车搭载最大功率为30kW，最大扭矩为120N·m的电动机，60km/h时速匀速前行情况下，综合续航里程也能够达到180km。同样它还支持快充和慢充两种模式，最重要的是这台车补贴完过后，价格也是非常便宜。在综合质量的考核上，eQ1在首批EV-TEST的评分中要比知豆D2高出一截。
帝豪EV
2017年度累计销量突破2.3万台
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在传统汽车领域，吉利的品牌影响力与日俱增，而在新能源领域，表现一样不俗。互联网加新能源出行，或许是市场快速适应新能源汽车的一种捷径，也对品牌调性的建立有着极大的帮助，曹操专车就是例子。
再说回产品，帝豪EV300通过对三电系统的优化和提升，综合工况续航里程达到300公里，在60km/h等速状态下续航甚至可以达到360公里。
而在不久前，新款帝豪EV也被曝光，这台新车的综合工况下续航里程达到了400km，而在60km/h等速工况下，续航里程更可达到480km。
除开上述前五名外，新能源乘用车销量前十还有江淮IEV/比亚迪e5/奔奔EV/比亚迪秦以及荣威RX5 1.5T EDU车型，均在2017年累计销量约为2万台，这其中，除了比亚迪秦同比少有下滑之外，其他车型均为上升态势。
毋庸置疑，2017年是新能源汽车销量集体攀升的一年，而到了今年，或许市场受到延期实施的双积分政策会有不小的冲击，不过具体的表现还有待观察。
