在新创造车公司不断传出产品和融资的新进展时，新能源汽车领域的另一股趋势也在愈加凸显。

2017年12月13日，重庆产权交易所挂出“重庆两山产业投资公司转让重庆众泰汽车工业公司21%股权”的预披露信息：挂牌价格2.1亿元，挂牌时间为2017年12月13日-2018年1月10日。由于交易未达成，日前这笔挂牌转让延期，时间更新为2018年1月12日-2018年2月8日。

因为涉及话题汽车品牌“众泰”及大额股权，这条信息颇受关注。该挂牌信息显示，重庆众泰汽车工业公司（简称“重庆众泰”）为地方国企，转让方为第一大股东重庆两山产业投资公司。

资料显示，这家公司与众泰汽车并无资本上的关系。重庆众泰汽车工业公司（简称重庆众泰）成立于2015年7月27日，法定代表人为陈孝祝，注册资本为10亿元，股权结构为：重庆两山产业投资公司（简称重庆两山产业）持股60%、自然人陈孝祝持股30%、中国农发重点建设基金公司持股10%。

其中，大股东重庆两山产业是重庆两山建设投资公司的全资子公司。而重庆两山建设的股权结构为：重庆市璧山区财政局持股85.4015%、中国农发重点建设基金公司持股14.5985%。也就是说，重庆众泰是由重庆璧山财政局领衔投资的从事新能源汽车制造的地方国有车企。股东中与众泰有关联的是第二大股东陈孝祝，其在湖南拥有多家众泰汽车销售公司。

更准确的定位是，重庆众泰与众泰汽车属于品牌授权关系。2015年11月，注册成立4个月后，重庆众泰汽车工业项目正式开工建设，启动仪式上，该项目被定位为“众泰控股集团投资璧山高新区新能源汽车生产项目，”该项目首期占地面积约为600亩，总投资40亿元， 2016年11月30日，该项目在璧山国家高新区正式建成投产。

该项目包括完整的汽车生产线，也即自动化冲压生产线、自动化焊装生产线、涂装生产线及汽车分总成组装线，主要生产新能源电动汽车和新款SUV、MPV等市场热销车型。项目全部投产后将形成年产20万台整车能力，并带动璧山高新区进一步完善汽车核心零部件产业。相关项目与配套产业全部建成后，预计将在当地形成年产值超过500亿元的汽车整车制造全产业链。

重庆众泰的第一款产品是众泰汽车旗下小型电动SUV T300EV，该车在重庆众泰建成投产之日下线，并已在2017年8月22日正式上市销售，售价5.68万-9.18万元。

2017年6月，通过注入金马股份（000980），众泰汽车实现上市。作为众泰品牌授权工厂的重庆众泰并未包括在内。在众泰控股的官方信息中，作为其资产的整车生产基地分别位于浙江、湖南、江苏葛山东，在重庆则投资了研发中心。

值得注意的是，在第一次挂牌期间，重庆众泰公布的信息显示，由于产品未上市，2016年营业收入和利润都为零。2017年截至10月31日，企业的营业收入为1.12亿元，净利润为2274亿元。但在挂牌延期后，该财务信息更新为截至2017年11月31日，营业收入3.01亿元，而营业利润和净利润则变成大幅亏损，其中净利润亏损达到2.67亿元。

此外，重庆众泰资产负债率一直维持高位，但两次挂牌期间的资产负债信息也变化明显，截至2017年10月31日的资产总计为48.54亿元，负债为40.7亿，资产负债率接近84%；而最新的挂牌信息已更新为，至2017年11月31日，重庆众泰资产为51.33亿元，负债也增加到了44亿元，资产负债率为86%。

重庆众泰第一款车T300EV上市后，并未有任何关于其订单的公开消息。至于为何会在一个月内，营业收入暴增2个亿，而净利润损失近3个亿、直接由盈转亏，财务数据也都有较大出入。中融创投基金管理（北京）有限公司董事长曹鹤指出，很大原因是原来的财务数据没经过审计评估。以目前的市场环境来看，业内人士普遍认同，一家全新的新能源车企普遍要在产品推出三年后才可能实现首次盈利。

由于重庆众泰目前尚无官方网站，对于企业出售股权事宜，记者致电众泰汽车总部相关负责人，但截至发稿，电话仍未接通。

此次重庆众泰挂牌出售股权，也是自2017年以来的新能源股权转让潮的延续，重庆众泰21%股权主要来自于实际控制人璧山区财政局，有分析认为与企业亏损和投入过大有关，但也有观点认为，新能源汽车投资本身就是重资产，期待一两年就赢利不太现实，加上新能源补贴门槛不断提升，补贴额快速退坡，留给企业的成长期已经越来越短。不可避免的，新能源汽车的投资方，尤其是国有资产投资方对于地方性的新能源车企能否成功“断奶”并活下来的担忧也随之增长。