4月10日，据知情人士消息称，小鹏汽车正处于海外结构重组过程，集团经过多方协商讨论并由会计师审核后，决定由关联方IDG接收鸿海持有的股权以配合小鹏重组。富士康退出小鹏汽车股权是为了避免影响小鹏汽车重组的时间表和确定性。

此前，富士康的运营主体鸿海精密曾于2018年1月参与了小鹏汽车的B轮融资，富士康出资3亿元，占股2.94%。

资料显示，小鹏汽车成立于2014年，2018年12月，小鹏汽车推出首款车型G3。小鹏汽车表示，计划于7月底交付1万辆，2019年内交付4万辆。

小鹏汽车CEO何小鹏在接受采访时表示：公司正在寻求至少 5 亿美元的融资，并在考虑可能在美国上市。

小鹏汽车可以用“网红”品牌来形容，无论是团队成员还是资本组成都十分抢眼。它的团队成员来自福特、宝马、特斯拉、广汽等知名车企，在融资过程中还出现了阿里巴巴、腾讯、小米、三星的身影。如此豪华的阵容，让小鹏汽车吸睛无数，也让它喊出了对标特斯拉的口号。

不过，从产品本身来讲，小鹏汽车并没有想象中强悍，更像是“噱头营销”。比如，小鹏汽车曾经推出360度环视系统，而这一系统的功能是什么呢？方便车主在行驶的过程中拍摄小视频。另外一项奇葩的功能就是车内KTV，让车主能够边开车边K歌？如此无脑的设计竟然能够落地也是无语了。

电动汽车市场空间巨大是毋庸置疑的，但有市场不代表随便拿出个产品就能捞钱，尤其是在缺少核心技术的前提下，没有基础难成大器。另外，国家对待新能源车政策的变化，也让车企感到寒冬的到来。

小鹏汽车曾在2018年表示，2019年底，公司总融资将达到300亿元。据相关资料显示，在2018年8月的B+轮融资过后，小鹏汽车一共拿下了一百亿左右的融资，也就是说，小鹏汽车今年要完成三百亿的融资目标，那今年就必须融资200亿元。如此巨大的资金压力，靠传统的融资方式是难以实现的，上市似乎是最好的出路。