就在国家大力的发展纯电动汽车的时候，在今年两会上，全国人大代表，长城汽车总裁王凤英女士提出了5项议案建议。其中一个就是发展氢燃料电池汽车。这是一个非常好的提议，因为氢燃料电池汽车相比于纯电动汽车有非常明显的优势。而目前中国都在大力的发展纯电动汽车，对于氢燃料电池汽车的发展不够重视。在未来燃油车逐渐被新能源取代，不管是纯电动汽车还是氢燃料电池汽车，都应该受到足够的重视，因为目前到底何种类型的新能源汽车会成为未来汽车的主流还不明显。氢燃料电池为什么发展不起来？到底是什么制约了这种清洁能源？

曾经特斯拉的联合创始人兼首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)认为氢燃料电池“蠢得令人难以置信”，这并不是他对该技术的唯一负面看法。他称这种电池为“傻瓜”，是“一堆垃圾”，并在多年前的年会上告诉特斯拉股东“根本不可能成功”。那么为什么这样一位具有前瞻性观点的科学家和追梦人会极力的反对氢燃料电池呢？难道说是威胁到了他电动车买卖？

其实不然，有专家就列举出了氢燃料电池的问题：首先是氢燃料电池比锂电电池寿命短，大约3000在小时左右，这是实验室里的数据，而现实情况就是氢气中微量的碳元素就能毁了整个电池。所以使用成本比石油车还要高，预计100元百公里。第二点燃料电池需要保持高温才能正常的运行，但是产生的效率并非我们想象的高，只有40%左右，还不如直接用氢气热燃机。第三燃料电池里要用到大量贵金属，如果用燃料电池，全球铂的产量不够中国用的。第四氢气爆炸十分的危险，所以只能在郊区建设加氢站，虽然加氢5分钟，去加氢的路上要跑一小时。第五腿短，氢气体积能量密度低，用70兆帕的储气罐牺牲后备箱才能跑500km，否则只能跑300km第六。燃料电池功率低，实际上是不能直接用氢氧反应直接驱动汽车，实际上这只是一个发电装置，还需要一个大功率的锂电池，这是能算的上史增程式电动车而已。

另据专家说：氢燃料电池的关键问题是，从90年代开始，美日已经在核心零部件上布局构成了非常高的专利壁垒，其严密程度一点也不比电脑用的CPU差。我们如果要走这条路基本绕不开人家的专利。而且氢燃料电池的功率输出曲线非常平缓。这是什么意思呢？通俗的说，开燃油车如果觉得速度慢了，一脚油门速度就起来了；但氢燃料电池就不能这样，你再着急提速再加大燃料量，输出功率变化也很小，只能慢慢提升速度。所以氢燃料电池最适合于公交、通勤车，以及整栋建筑物的独立供电。所以氢燃料电池想要，发展还需要走很长的路。