汽车行业在智能网联化领域的角逐愈发激烈，车里没个多功能大屏幕你都不好意思跟别人打招呼。整个市场中的车机系统数不胜数，可以说是有多少车品牌就有多少套车机系统，但真正能够给用户在日常驾驶中带来便利性并且有着良好互动体验的几乎屈指可数。

通常我们把汽车被分为德系、日系、美系和国产几大类，不同种类的汽车品牌都有各自的独特之处，车机系统同样如此，下面我们就了解一下各系汽车品牌中具有代表性的车机系统。

德系品牌：宝马idrive

宝马idrive有着18年的历史沉淀，第一代系统于2001年首次应用在宝马7系上，厉害的是当时就支持夜视功能，可见此系统有多强大。

时至今日，大家都知道宝马研发出了一套手势交互操作，手在中控屏幕正前方通过完成各种规定的手势动作来操控各项功能。

另外，屏幕显示的内容更加生动立体，主菜单的APPS菜单项下可以通过滑扫操作自定义放置多达40个程序图标，并可以随意设置自己喜爱的图标、颜色以及逻辑方式等等，极大程度的个性化设置也是宝马idrive的优点之一。 

重要的是，宝马是传统汽车厂商中首个应用OTA技术的汽车品牌，通过OTA在线升级能够快速便捷地更新车辆信息和功能，消除软件缺陷和车辆安全问题，未来还可实现发动机和变速箱等动力总成方面的在线升级。

日系品牌：丰田G-BOOK

丰田G-book意为智能副驾通信系统，由雷克萨斯首次推出，通过该系统车主能及时连接专职话务人员进行服务帮助，包括车辆远程诊断、远程维护、被盗追踪和紧急通报等功能服务，甚至还可以通话话务员提供新闻、天气以及周边设施等信息咨询。

乍一听完，你也许很失望，这套系统在现今很多车型上都常见。丰田G-book与其他系统的区别是，它不是驾驶者与电脑之间冰冷程序化的沟通交流，而是真正的由人所组成的网络交流。可以说G-Book就是你身边的私人秘书，将人机交互做的更加人性化。

这可是一项复杂艰巨的任务，需要强大的服务网络机人工来支撑，也是丰田品牌服务的一种体现。

美系品牌：特斯拉Autopilot

特斯拉之所以是纯电动车界的风向标，除去外观、电池和续航等因素外还有革新用户操作习惯和使用体验的人机交互系统Autopilot。

这一块几乎集成所有功能的大屏幕并没有让操作变得比物理按键形式更复杂，同时该人机交互系统有一个怪物级别的神经网络系统，能一次性控制8个摄像头，来给智能辅助驾驶提供高清精准的路况环境。

有了精准的路况信息判定，驾驶辅助系统自然更智能、安全、便利。车辆可根据车道内的其他车辆与行人自动加速和制动，并且在自动变更车道系统和巡航系统的控制下，能通过转向角度、转向率和速度来完成等速进行变道. 

特斯拉可以说是开启了汽车大屏时代，并一直引领着人机交互系统的风潮。

自主品牌：斑马智行

斑马智行系统由上汽推出，背后有强大的阿里巴巴做背书，优势自然就是能方便快捷的接入支付宝等大家日常生活中常用的一些服务，使斑马智行能迅速地融入用户生活，接受度高并且还能保证良好的使用体验。

比如说系统里的“智慧停车”功能，当你离开停车场时，车牌被识别后会自动支付停车费，前提是要绑定你的支付宝。这样就省去了扫码、关注、输入车牌、选择付费方式。。。。。这一系列繁琐流程，并且依托阿里云大数据，通过车牌识别还可支付加油费用。

斑马智行倒没有在汽车驾驶本身上提供更多帮助，而是在大数据的时代下让生活更加简单便利。

在人机互联系统越来越被重视的今天，各大厂商都在不断努力着，现今的成果在以完全自动驾驶为终点的道路上只是个开始，未来还有很长的路要走。