知情人士透露，戴姆勒正计划增加其在中国的合作伙伴---中国汽车制造商北京汽车股份有限公司（简称北京汽车）的股份。如果该计划实现，北汽奔驰将成为继华晨宝马之后第二家外资股比超过50%的合资企业。

消息人士指出，戴姆勒与北京汽车的讨论还在初步阶段，其增持香港上市北京汽车的计划还没定案，之后可能有所调整；根据北京汽车2018年6月期中报告，戴姆勒持有北京汽车香港上市公司的30.4%股权，这相当于其对中国合作伙伴持股9.55%。目前尚不清楚戴姆勒是否会寻求持有北京汽车多数股权，目前北京汽车市值为49亿美元。

按照中国合资车企股比开放的规划， 2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

去年10月戴姆勒的竞争对手宝马汽车（BMW）抢占先机，支付36亿欧元，股份从50%提升至75%。取得对与华晨汽车集团的合资企业--华晨宝马汽车的控股权。这是首家突破合资汽车公司外资股比上限的海外车企。值得一提的是，宝马公布提升股比的同时大幅提升在华投资力度，奉上了巴伐利亚人在华投产新能源计划和国产iX3、X5的重磅消息。

而德系三强的另一家大众集团CEO赫伯特·迪斯此前在其2019年年会上表示，大众将调整在华合资公司的股比，一度引发媒体热议。众多媒体专家均表示未来几年内在汽车行业逐渐放开的政策下，会有更多的合资企业在股份占比上做文章。

而戴姆勒在华的合作伙伴北汽集团2018年全年销量为240.21万辆下比上年下滑4.3%与此同时北京奔驰2018全年销量为超过47万辆，年环比增长15%。是北汽当之无愧的利润担当，在北京现代和北汽自主品牌表现不佳的情况下，一旦大幅改变股比势必对影响北汽集团的盈利情况，这也是目前对于戴姆勒增持最大的阻力。

不过今年年初北汽集团宣布与戴姆勒共同投资119亿元以扩大在华产能并建立新能源汽车工厂，此举也被视为戴姆勒给合作伙伴吃下一颗定心丸。但是备受关注的奔驰中大型豪华SUV项目已经确认落户美国不会在国内生产，可见相比宝马，奔驰对于中国市场还是有所保留。这势必给未来的谈判留下阴影。截止发稿时止，北汽集团、北京奔驰、戴姆勒集团官方均未给到确认消息。