3月19日，工业和信息化部装备工业司网站上挂出了“关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示”，这是工信部自2017年5月以来第6次公示对2016年新能源汽车推广应用情况的审核报告。胡夫将这一次的数据并入了基于此前5次审核做的分析报告中，从中取出4组数据与大家分享。

如下图所示，工信部在过去24个月中组织专家进行了6次审核，被审核的车辆总数量为35.79辆，被核定可享受补贴的数量达到34.64万辆。被核减的1.15万辆新能源汽车中，上汽集团独占近6成——该公司一款插电式混合动力轿车被专家组裁定“电机功率与公告参数不一致”，6605辆车因此无缘补贴。

金额方面，被核减车辆数量不到上汽1/12的比亚迪杭州分公司却实现“逆袭”，成为被核减补助金额最高的企业。这是因为该公司“客单价”高，被核减的车型中单车补贴额度最高50万元。

被核定的34.6万辆新能源汽车将让中央财政支出超过500亿元，而这只占2016年生产的新能源汽车总量的70%。巨大的资金压力不仅在汽车厂商处，也在政府处，这或许就是2019年补贴政策迟迟不能出台的原因。