电动相伴出行，绿牌辉映蓝天。1月5日，蓉城电动汽车月系列活动启动，在2018年的第一个月，成都组织市民试乘试驾新能源汽车，动员电动分时租赁运营商开展折扣优惠，以丰富的活动带动社会，强化绿色出行意识。

让新能源汽车开进千家万户，是一个事关产业发展和民生改善的系统工程。过去一年，成都全力推动新能源汽车产业全链条聚合，加快构建产业生态圈，制定和完善从生产制造到推广应用的政策扶持体系，新能源汽车产业在成都驶入发展快车道。

目前，成都拥有新能源汽车企业36户，其中整车生产企业10户，产品涵盖新能源乘用车（轿车、SUV、MPV）和新能源商用车（客车、载重货车、特种作业车），整车制造体系初步形成，新能源汽车产能规模达到30.15万辆。

据成都市经信委统计，2017年1-11月，成都新能源汽车下线6075辆，产值16.5亿元，预计2017年全年达到9000辆。随着消费市场不断成熟、重大项目不断投产达产，今后几年成都新能源汽车有望迎来爆发式增长。

抓新能源汽车产业培育 现有项目建成后产能将突破百万辆

2017年11月，沃尔沃旗下高性能电动车子品牌Polestar在天府新区新兴产业园动工，今年竣工后，该项目将投产一款命名为Polestar 1的双门四座插电混合动力版轿跑车型。继沃尔沃S60L成功出口美国后，此次面向全球出口的“成都造”车型再次升级，聚焦的是新能源汽车。

新能源汽车发展是世界汽车工业发展的焦点，国家将其列入七大战略性新兴产业，四川省在2014年便将其锁定为五大高端成长型产业之一。在此大环境中，Polestar在成都打开梦想，而率先开工的吉利BMA乘用车项目则已把冲压厂房建出雏形。

龙泉山西侧，总投资105亿元的BMA乘用车项目，年产能30万辆，着力打造拥有自主核心技术的“低能耗、新能源、互联网”乘用车产品，是引领四川省汽车产业结构调整和转型升级的重点工程。根据建设进度，该工程预计2019年竣工。

新能源汽车向成都聚集，不是偶然。夯实国家中心城市的产业根基，以及作为“中国制造2025”试点示范城市的需要，成都需要在发展和应用新能源汽车方面作出表率。

去年以来，从国家中心城市产业发展大会到新经济发展大会，从市委十三届二次全会到市委经济工作会，在历次重大决策部署中，新能源汽车始终都是成都构建现代产业体系的重要一环。尤其是成都实施“东进”战略，跨过龙泉山开辟全市经济社会发展的“第二主战场”，在抉择“东进”区域的产业布局时，同样把新能源汽车放在优先位置。

在投资成都的潮流中，造车企业加快布局的势头由此显现。

在简阳，年产40万辆新能源纯电动乘用车及4GWh锂离子动力电池的五龙新能源纯电动乘用车项目落户；在简州新城，引进了年产10万辆经济型电动车和紧凑型纯电动车的帝亚一维新能源汽车项目；在邛崃，跨国企业融捷投资控股集团有限公司斥资60亿元兴建新能源汽车电池产业园……一系列重大项目加紧布局成都，为成都新能源汽车产业快速发展注入新的动力。

汽车产业的主战场――成都经开区，也把发展新能源汽车和智能网联汽车作为促进转型升级的重要抓手，提出了到2021年新能源整车产能达50万辆、产量达40万辆的目标，中德智能网联汽车示范基地建设要初步形成“高精尖”汽车新技术产业集群。

来自成都市经信委的数据显示，成都现有亿元以上重大新能源整车项目8个，总投资559亿元，投资建成后产能将突破百万辆，将为未来汽车产业发展贡献重要增长点。

抓新能源汽车示范推广 不断完善充电基础设施建设

在成都，购买新能源汽车的越来越多。

自2017年11月20日起，成都启用新能源汽车专用号牌。以绿色为主色调的号牌，蕴含着向绿而行的具体“福利”――停车收费减免、不限行不限号。

截至2017年12月25日，成都全市公交车、公务车、城市环卫车、物流车、私人用车等领域累计推广新能源汽车3.5万辆，其中2017年新增1.6万辆，超额完成全年推广1万辆目标。

以推广应用带动市场培育，这是打开新能源汽车市场空间的关键所在。

成都先后两次获批国家新能源汽车示范推广城市，为了进一步加大工作力度，成都专门成立了新能源汽车推广应用工作推进小组，各职能部门、区（市）县迅速行动起来，在较短时间内，调整充实形成专班，开展了卓有成效的工作。

2017年7月，成都出台《关于印发成都市新能源汽车三年推广应用实施方案（2017-2019年）和充电基础设施三年建设实施方案（2017-2019年）的通知》《关于印发成都市支持新能源汽车推广应用若干政策的通知》等文件，从“对购置新车给予补贴”“加大充电基础设施建设力度”“优化新能源汽车使用环境”等方面促进新能源汽车的推广应用。

据介绍，公共交通、物流、机关单位、私家车，是成都新能源汽车示范推广的“四大领域”。备受关注的新能源公交车示范项目进展顺利，公交集团BOT项目49个场站充电站全面启动，已建和即将建成25个，银隆新能源公交车已在二环K2路线开展测试运行。

而随着电动分时租赁、网约车、物流车以租代售及快速换电等多种新商业模式不断涌现，新能源汽车市场化应用有了新的着力点。

对于消费者而言，将新能源汽车真正变为私家车，解决充电问题是关键。根据成都新能源汽车充电基础设施三年建设实施方案，成都将新建居民小区配建停车位预留充电基础设施安装条件达到100%、建成比例不低于10%的要求纳入建设条件、土地出让条件。同时，鼓励已建小区电力增容，产权分界点以外的电网增容工程，由小区所在供电企业负责免费建设，产权分界点以内的，由小区所在区(市)县政府负责出资建设。

按照规划，到2020年前，成都将在绕城高速、二绕、成德绵、成德南、成南、成安渝、成渝、成自泸、成雅、成温邛高速拟建40座充电站。另外，从2017年至2019年，拟在城区公共设施、交通枢纽、旅游景区等建设公共充（换）电站394座，公共充电桩建设1.08万个。