城配号称“万亿市场”，在打赢蓝天保卫战的背景下，新能源物流车市场前景一片光明。但纯电动物流车续航短、充电慢、怕冷怕热的缺点难以满足物流车，尤其是冷链物流车的运营需求。上汽此次完成验收的燃料电池，满足了-30°C的使用工况，即使是北方冬天也能够正常使用。上汽在燃料电池汽车的布局已经趋于完善。

这是国内首款满足零下30度使用工况的燃料电池物流车。该车完成已经验收，意味着在燃料电池汽车最低启动温度上，中国达到了国际先进水平。

这是一款来自上汽跃进的燃料电池轻货。这个曾经的轻卡领导者，有着60年历史的老品牌，在上南合并，划归上汽，并入大通的多年沉寂之后，终于重新向市场发出了自己的声音，而燃料电池轻卡，正是其中的最强音。

跃进复兴

“作为上汽商用车版块重要组成部分，上汽跃进肩负上汽商用车“商乘并举”的重任。上汽集团在每个业务领域都希望做细分市场的领导者，对于跃进品牌的要求同样如此，而且跃进作为曾经这个行业的领导者，我们要做的就是把这个领导者的地位重新夺回来。”上汽集团副总裁蓝青松立下了军令状。

“新能源+互联网”成为跃进复兴的重要战略。2018年6月，上汽跃进一口气发布了六个类型的新能源互联网轻卡产品，价格区间覆盖了14.99万元起至50万元起。

方兴未艾的新能源物流车市场

目前新能源物流车市场主要以纯电动物流车为主。尽管新能源物流车市场刚刚起步，但已经展示了飞快的成长速度，在物流车新车渗透率上，新能源物流车占比正迅速提高。为打赢蓝天白云保卫战，新能源货车的普及势在必行。

但纯电动物流车存在续航里程端、充电慢等缺点，难以满足物流车长时间运营的需求，而燃料电池物流车正好能够弥补这方面的缺陷。因此，上汽跃进在新能源产品以纯电为主，混电与燃料电池为辅，在顺应市场需求的同时积攒技术和经验。此次燃料电池轻卡的验收，正是上汽跃进在新能源商用车上的重要一步。

上汽的野望

上汽有着国内最完善，也是最稳健的燃料电池汽车布局：

2016年，荣威950燃料电池乘用车推出；

2017年，大通FCV80氢燃料电池轻客推出：

2018年，申沃牌SWB6128FCEV01型全低地板燃料电池城市客车推出。

此次验收的燃料电池轻卡，进一步完善了上汽集团的产品布局，使上汽成为目前国内燃料电池汽车企业中仅有的“商乘并举”的企业。

成为“乘商并举”的汽车公司，是与上汽成为国际化公司、世界级品牌同等重要的梦想。上汽集团董事长陈虹不想被外界质疑上汽集团的业务是有短板的。上汽商用车板块，正在推动陈虹商用车梦想的实现。