2017年已经过去，新能源汽车继续产销两旺，1-11月新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增加49.7%和51.4%，12月份抢装行情更加可观。2018 年新能源汽车销量预计100 万辆，同比增40%。

新能源汽车不仅在汽车领域热火朝天，在投资领域更是受到了众多大佬的倾慕。

2017年12月16日蔚来汽车新车发布会引发市场强烈的关注，据悉，腾讯、京东、百度、红杉等纷纷投资。奶茶妹更直言，刘强东只思考了10秒就决定投资蔚来汽车。

不仅如此，董明珠在谈到新能源汽车的时候也表示要不惜成本的投入，在新能源汽车领域要打造中国制造的品牌。她看好新能源汽车领域，“这是未来的发展方向， 新能源汽车是颠覆性的”。

二级市场的投资者，很多认为自己是散户，难以参与这场产业盛宴，其实不然，散户从投资的角度看更有优势。首先很多上市车企参与新能源汽车的生成和销售，另外更多的上市公司分布于整个产业链之中，散户可以更直接的参与整个产业链的机会。

具体来看，新能源汽车产业链分为：

上游原材料：包括钴矿、锂矿、石墨矿。中国钴矿资源极其匮乏，仅占事件的1.1%，上市公司格林美、洛阳钼业就具备了较高的稀缺性；我国本身拥有较高的锂矿资源但主要是盐湖卤水，提前成高，天齐锂业和赣锋锂业主要做锂矿开发和锂化工产品；石墨矿产丰富，分布广泛、储量大、质量好，是我国优势矿产之一。

中游：锂电池、电芯即组装生成。锂电池一般分拆成正极材料、负极材料、电解液、隔膜和其他五个部分，然后通过组装成为锂电池组，这个过程又拆分出电芯制造和PACK组装两个环节。

下游：应用领域。新能源汽车是主要领域，其次是电动车、电动工具，3C产品，工业储能等。

就整个产业链而言，投资价值是上游大于中游，中游大于下游，充电桩作为配套设施也有发展，但现在还不是爆发的时候。

根据目前对产业的观察，上游需求旺但扩产难，中游努力降成本与提性能、 集中度将显著提升 ，终端消费需求逐步增强。简单说就是“木桶理论”，上游是短板，无法大规模供应，价格在需求的提升下将不断的上涨，成为公司股价上涨的主要推动因素。

新能源汽车产业链上游主要上市公司：

整体看中游动力电池，仍有较高的增长空间，增速也比较快，但仍然存在竞争压力大，毛利率低等缺点，同时由于技术进步，产品可能随时被替代，需要不断的改进，这个过程中上市公司需要公司不断投入资源，开发产品，属于劳心又劳累的行业。

中游竞争激烈，正极材料是锂电池中最为关键的原材料，在电池成本中所占比例40%左右。

负极：占锂电池材料成本的15%左右，电解液占10%-15%，隔膜占20%-30%。

正极材料虽然营收不错，但是国内上市公司杉杉股份、当升科技、厦门钨业等公司做的都是毛利不高的三元材料为主。

负极材料主要是碳，难度不高，价格也平稳，不大会有爆发式增长，中国宝安（子公司贝特瑞）、杉杉股份，该环节盈利能力一般

中游比较看好电解液，碳酸锂价格持续上涨，带动六氟磷酸锂涨价，电解液的主要成分是六佛磷酸锂。但近年来，固态电池的消息不断冲击，液态电池有被替代的可能。比如上个月的新闻：“浙大研制出超级电池：充电5秒钟 通话2小时”，说的就是固态电池。

下游我们只考虑新能源汽车， 2016年我国汽车产销超过2800万辆，生产新能源汽车51.7万辆，销售50.7万辆，新能源汽车的销售占比只有1.81%。

2017年预计全年产销量达到70万辆，保持目前的增长速度的话，预计2018年新能源汽车销量预计100 万辆，同比增40%。虽然增速较快，但占比仍较低，还不是主流汽车产品，需求还需要进一步的开发。

所以，从整个产业链来看，目前看最值得投资的仍是上游——资源股。资源类公司一次投入后就剩下采掘、运输、销售的问题，不需要持续的资金投入。在资源有限，需求无限的情况下，销量越大，价格越高，公司业绩越好，就像20年前的煤炭行业一样，属于躺着挣钱的行业，值得长期关注。