近日，新能源汽车第二批推荐目录发布，释放出一个重大信息：2019年新能源汽车补贴未受中美贸易谈判影响，这对于本土新能源汽车制造商来讲无疑是重大利好。

专家指出，2019年新能源补贴政策出台时间比去年延迟，媒体传播，以及中美谈判过程焦灼，多重因素导致新能源制造商担忧和生产安排无所适从。

2019年新能源补贴政策迟迟未出台，传闻称是受到了中美贸易谈判影响。有媒体认为，春节已过，业界焦急等待的2019年新能源补贴政策仍迟迟不出台，在业内看来这有点“不符合常理”。有媒体分析称，补贴政策迟迟不出台，除了因2019年是补贴终止前的最后一次退坡而使政策尺度界定难度增加外，正在进行的“中美贸易谈判”或是新能源汽补贴政策延迟发布的另一个重要原因。

媒体报道加剧了业界猜疑，部分新能源汽车制造商迟迟不敢安排生产。有中国品牌负责人告知《选车网》：“目前，市场上销售的电动汽车多数都是在消化去年的库存，由于不知道补贴新政策的退坡比例，所以部分企业电动汽车的生产和销售都放慢了步伐，原因是本土车企的电动汽车产品对于补贴的依赖较大，不少企业卖纯电动汽车都在赔钱，如果按照前几年有关部门承诺的每年退坡20%，大家都有心理准备。如果退坡50%，甚至传言贸易谈判后新能源补贴或将全部砍掉，这会导致很多企业陷入困境，所以持观望态度的企业比较多。”

第二批目录发布，为本土新能源汽车制造商吃了“定心丸”。3月8日，工信部在官方网站发布了第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第2批）》。共包括37户企业的84个车型，其中纯电动产品共36户企业83个型号、插电式混合动力产品共1户企业1个型号。

专家认为，新能源汽车第二批推荐目录迟迟没有发布，业界都猜测可能受到了中美贸易谈判影响，现在第二批目录发布了，意味着2019年新能源车依然会有补贴，具体退坡幅度还有待政策细化。