这周二，2018年3月在亚利桑那州坦佩发生的优步（Uber）自动驾驶汽车撞人事件有了新的进展。美国检方表示，在这起事故中，优步不承担刑事责任。外国媒体如路透社、《福布斯》《太阳报》等都第一时间进行了报道，网友也在推特等社交媒体上炸了锅，有些人不敢相信甚至愤怒到直接爆粗。

网友大多持反对态度，部分认为受害人也有责

通过浏览对于相关报道的评论，可以发现大多人对优步不担刑事责任的决议表示反对，并且有人指责这是“政府掩护”巨型企业的结果，“不是什么新鲜事了”。

还有人略带讽刺地指责了优步如此庞大的企业不负责任。

“为什么一家上亿美元的公司非要赔偿呢？”

这位网友表示检方决议不公正，不仅优步应该担责，甚至认为允许自动驾驶汽车上路的城市也是有责任的。

但是也有人注意到被害人在事故发生时，并没有遵守交通规则在人行横道过马路。

下面这位网友评论道，“无人驾驶汽车看到了行人，检查交规，发现自己正确行驶，行人正在违反交规，碾过行人。”我们依此无法准确推断他的态度，但可以说至少他认为被害人当时没有在人行横道过马路，违反了交通规则，也是负有一定责任的。

总体来看，对于优步被判无刑事责任一事，大部分人都在斥责不公、背后黑幕，也有人持被害人有责的态度，暂时未发现支持决议的网友。

全球首例无人驾驶汽车致人死亡事故

事故发生在2018年3月18日。作为优步测试车队的一部分，一辆以自动驾驶模式运行的沃尔沃XC90撞倒了一名49岁的女子伊莱恩·赫茨伯格（Elaine Herzberg），当时她正推着自行车穿过一条街道。事故发生时，车内有一名女性安全员拉斐尔·瓦斯奎兹，不过在撞击前她未能控制并停下车辆。

根据2018年6月提交的一份警方报告，瓦斯奎兹可能面临车辆过失杀人的指控，但她尚未接到指控。从车内的一段视频可以看出，事故发生前，她一直在用手机观看电视节目“The Voice”，直至事故发生的前半秒钟，她才抬头并露出惊恐的表情。警方认为，这起事故“完全可以避免”。

根据2018年5月美国国家运输安全委员会发布的一份初步报告，优步的自动驾驶系统在车辆撞击赫茨伯格之前大约六秒钟时就发现了她，但由于她当时没有在人行横道上，所以系统没有将她识别为行人或骑车人。

赫兹伯格女士的死亡，是全球首例无人驾驶汽车致人死亡的事故，这也导致优步暂时叫停其在公路上的自动驾驶车辆测试。打车服务于2018年12月恢复运营，但需要以更慢的速度与更为简单的路况中行驶。

优步为何不担刑事责任？安全员或将被重点调查

亚瓦派县检察官波克（Sheila Polk）通过一封公开信表示，针对Uber的刑事责任“没有依据”，但建议相关人员应该对车上起到安全员作用的驾驶员拉斐尔·瓦斯奎兹（Rafael Vasquez）进行进一步调查。波克认为，“碰撞视频可能没有准确描述发生的事件”，应该请专家分析决定“鉴于当晚车速、照明条件和其他相关安全因素，安全员能否或应不应该能看清楚”。

检察官公开信

实际上，事故发生后不久，当地警察局长还曾表示，初步判断“优步可能不是事故责任方”，很大程度上是因为死者横穿马路所致，而无论是自动驾驶还是手动驾驶，都很难避免这种事故。后续经过进一步调查，警方发现优步车内的安全员有责，因为事发时，车内的安全员正坐在车里面低头看手机。

根据美国国家运输安全委员会的初步报告，优步沃尔沃SUV系统上的传感器在撞击发生前6秒就检测到了受害人，并在1.3秒前意识到将要撞车。但优步表示系统无法启动刹车，因为车辆在计算机控制下时不能启用紧急刹车。刹车的责任交由安全员负责，但就是这名安全驾驶员，在事故发生的半秒钟之前，都在看手机没有抬头看路。因此，检察官判定优步无罪的同时，建议当地警方请专家分析车辆的速度、照明条件和其他相关因素，并对安全驾驶员额外调查。

目前，优步方面对波克的决议未作评论。

结语

此案件展现出自动驾驶新技术所面临的道德与法律挑战，引发了国际社会的关注。此次美国检方发布的优步无刑责决议，更是招致了大众热议。

对于这件事和自动驾驶的未来，你怎么看？