2018年中国新能源汽车市场异军突起，比亚迪凭借22．72万辆连续第四年占据全球新能源车销量榜首。刚刚过去的2019年1月，比亚迪销售近6万辆，同比增长77％，其中新能源汽车销量达3．2万辆，同比增长342％。

这家成立于1995年，真正涉足汽车领域仅15年的民营企业，如今是新能源汽车全球销量第一的公司，智能、开放正在成为比亚迪新的关键词。

一直以来，比亚迪信仰“技术为王，创新为本”。依靠电池起家的比亚迪目前已具备自主研发、设计和生产电池的能力，形成了从锂、钴等核心矿产资源到电芯原材料开发、制造，再到梯级利用、电池回收的完整电池产业链。

众所周知，新能源汽车最核心的IGBT（绝缘栅双极型晶体管），因技术难度大、投资大，长期被业内称为新能源核心技术的“珠峰”。早在2005年，外界还不看好电动车前景时，比亚迪就组建研发团队，开始布局IGBT领域。2009年，比亚迪IGBT芯片成功通过中国电器工业协会电力电子分会组织的科技成果鉴定，打破了国际巨头的技术垄断，实现了中国在IGBT芯片技术上零的突破。目前，比亚迪IGBT4．0产品已在芯片损耗、模块温度循环能力、电流输出能力等关键指标上达到全球领先水平。

截至2018年9月，比亚迪全球累计申请专利超过2．4万项，其中已被授权专利超过1．5万项，研发人员超过2万人。

“关键核心技术要不来、买不来、讨不来，我们以解决社会问题为导向，以创新为驱动，攻克一项项关键核心技术，助力国家科技强国建设。” 比亚迪董事长兼总裁王传福说。

描绘未来交通出行蓝图

如今比亚迪对新能源的想象远不仅于乘用车，其将新能源汽车的应用范围从私家车、公交车、出租车延伸到环卫车、城市商品物流、道路客运和城市建筑物流等常规领域及仓储、矿山、港口和机场等四大特殊领域，实现新能源汽车对道路交通运输的全覆盖。

不仅如此，比亚迪在今年的央视春晚的深圳分会场上，上演了科幻电影中才有的一幕——“未来智慧城市”。在霓虹闪耀的城市中，两条动感的空中列车交错行驶，这正是来自比亚迪自主研发的中小运量轨道交通产品“云轨”和“云巴”。

中等运量的跨坐式单轨系统“云轨”和小运量胶轮有轨电车系统“云巴”是比亚迪近年来发力的重点。通过搭载无人驾驶、多功能深度集成的综合调度系统、人脸识别等高科技配置，“云轨”和“云巴”能够与地铁、公交等其他公共交通系统衔接，在城市空中打造轨道交通网络，使整个城市的交通运行更加通畅高效。

“未来智能汽车会变成一个长了腿的超级手机。”在王传福看来，十几年前我们使用手机时，肯定无法预测今天丰富的手机产业生态。汽车行业正面临智能化变革，走向开放是汽车智能化的必经之路。

对此，比亚迪在2018年全球开发者大会上发布了智能汽车开放平台“D＋＋”，向开发者开放了比亚迪汽车的66项控制权限和341个传感器的参数。这意味着，像智能手机的安卓平台一样，开发者可以在“D＋＋”平台上探索各种适合于智能汽车的应用。

云轨、云巴、无人驾驶系统、“D＋＋”平台……在比亚迪的产品布局中，一幅城市交通电动化、智能化的未来图景正徐徐展开。

作为新能源市场的先行者，比亚迪的每一步探索，都意味着新能源市场的发展向前迈进一步。但如何在新能源补贴退坡后守住这种优势，于比亚迪而言，这既是挑战也是机遇。