据外媒报道，优步(Uber)在印度的主要竞争对手Ola分拆了其电动汽车业务Ola Electric Mobility，准备加大电动汽车的研发工作。而Ola Electric Mobility刚刚融资了5600万美元。

据悉，Ola公司给新分拆成立的Ola Electric Mobility公司提供了原始资金。现在，一些投资者给Ola Electric Mobility投资了5600万美元。值得注意的是，这些投资者包括老虎全球(Tiger Global)和Matrix India——这两家公司也是Ola的早期投资者。

尽管美国的汽车公司和叫车服务正专注于让自动驾驶汽车走上街头，但印度——与亚洲其他地区一样——要这样做就有难度，因为它的地理位置多样，绘制的地图较少。

在印度，汽车企业纷纷开始追求电气化。印度政府此前曾表示，它计划到2030年让30%的汽车电动化，但现在还没有正式出台相关政策来指导这一计划。

Ola已准备采取措施实现其车队的电气化——该公司去年承诺在车队中增加1万辆电动三轮车，并尝试了其他项目，其目标是到2022年提供100万辆电动汽车。现在，该公司已将Ola Electric Mobility剥离出来，以深入研究电动汽车。

这意味着Ola Electric Mobility将不仅仅研发电动汽车，而且还有更大的职责。

据一份公告称，这家分拆出来的新公司已承诺专注于研究充电解决方案、电动汽车电池，以及开发允许商业电动汽车大规模运营的基础设施等。换句话说，研究电动汽车不仅仅是为了解决“叫车问题”。这就是为什么Ola Electric Mobility要分拆出来并独立进行融资的原因。

Ola Electric Mobility公司由Ola高管阿南德-沙阿(Anand Shah)和安基特-贾恩(Ankit Jain)负责领导。他们曾领导Ola的联网汽车平台战略。

新公司的团队还包括宝马(BMW)等汽车制造商的前高管。

该公司表示，它已经与几家OEM(原始设备制造商)和电池制造商建立合作伙伴关系。它“打算与汽车行业密切合作，为电动汽车运营创造无缝连接的解决方案。”

“在Ola Electric Mobility，我们的使命是为人们提供可持续的出行方式。”Ola首席执行官兼联合创始人巴哈维什-阿加瓦尔(Bhavish Aggarwal)在一份声明中说：“印度可以通过转向电动汽车来避开污染和能源安全问题，创造数百万个新的就业机会和经济机会，并领导世界潮流。”

“电动汽车要解决的第一个问题是充电：用户需要一个可靠的、方便的和负担得起的充电桩来代替汽油泵。通过为商用汽车提供充电便利，我们可以启动电动汽车革命。”阿南德补充说。

在剥离新业务的时候，Ola还在继续从投资者那里筹集新的资金。

上个月，印度电商网站Flipkart的联合创始人萨钦-班萨尔(Sachin Bansal)在Ola正在进行的J轮融资活动中投资了9200万美元。此次融资额可能会超过10亿美元，对Ola的估值将达到60亿美元左右。现有的投资者Steadview Capital早些时候承诺投资7500万美元，但还有很多投资者尚在洽谈中。

文件显示，印度竞争委员会批准了一家附属于淡马锡的投资公司收购Ola公司7%的股权。此外，上个月软银提出要对Ola公司投资10亿美元。

Ola公司得到了软银、腾讯、红杉资本印度公司、Matrix、DST Global和滴滴出行等公司的投资。根据Crunchbase的数据显示，到目前为止，它已经筹集了大约35亿美元。