随着经济的发展，汽车逐渐走进了普通家庭，而作为汽车常规能源的石油，却高度依赖进口。不仅要消耗大量的外汇，还容易受到国际原油价格的变动。再者，石油是不可再生资源，因此，这种能源结构不会一直长久，必然会发生改变。节能环保的新能源汽车就是替代燃油车的存在，在消费和日常维护上也比燃油车划算。可以说，新能源汽车是未来的发展趋势，基本已成定局。

随着以特斯拉为代表的电动车兴起，新能源汽车概念十分火热，一方面，非常多的初创公司开始进入这个领域，想要占据市场份额。另一方面，汽车行业的主力军，对于新能源汽车的研发，加快布局的脚步。对于新能源汽车，很多人可能有所误解，觉得市面上的新能源汽车就是电动车，没什么技术含量。

其实，新能源车是泛指采用非常规能源(汽、柴油)的车，包含纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。可以说，新能源汽车是个大产业项目，涉及的方面还是挺多的，不是谁想进就能进。

然而，由于新能源汽车是一块相对强力的增量市场，具有强大的发展潜力。所以，不光是从事相关产业的厂商，筹谋布局，就连很多商界大佬都按捺不住，跨界造车。毕竟，资本是逐利的，对于新能源汽车时代，大家都在同一个起跑线，就看谁能先吃到螃蟹。由于技术所限，走进大众生活中的新能源汽车并不太多，当前只有少量车型，占领了部分市场份额，还没有大力普及。

而且，新能源汽车的配套设施，也没有得到完善，需要耗费大量的金钱和人力。但是，这依然阻拦不了投资者的热情，甚至有很多商界大佬都跨界投资。而提起汽车跨界大佬，似乎就绕不开贾跃亭的FF汽车，为了造车梦，乐视的资金链都断裂了。

许家印作为房产大佬，也看好新能源汽车的前景，先是投资贾跃亭的FF汽车，双方由于控制权之争，分道扬镳后，恒大又收购了瑞典的NEVS和卡耐新能源，想要构建完整的汽车产业链。董明珠和王健林投资的珠海银隆，还是有点小波折，却已经量产。

根据相关统计数据，在汽车市场，造成新势力已经超过200家，而计划加入新能源汽车的企业，更是达到300家。就连比亚迪、荣威、威马、吉利等行业巨头们，都在新能源汽车上，布局已久，包括模具制造、铸造、零部件、电池等配套产业跟进和研发。然而，更多的是那种并不太知名的电动汽车，微型的那种生产企业，都开始挤进来了。

相对来说，商界大佬跨界造车，主要是看重新能源汽车的前景，进行提起布局，成功率还比较大。再者，我国的新能源汽车，获得国家重大的产业支持。对于微型的生产企业来说，资金能力比较弱，研发成本是基于国家补贴而建立的。而要在新能源汽车领域，获得长久优势，必须要有技术、资金、团队、市场、产品的支撑，才能走得远。

蔚来、小鹏、威马等车企，已经在2018年实现量产交付，而不少造车新势力在资质、产品、品牌等方面的进度，却不甚清晰。这样一来，没有竞争力的企业，很容易被市场淘汰。而且新能源补贴整体退坡，已经初现端倪。有传闻称：“新能源汽车补贴整体降幅不低于50%，过渡期3个月，或实行上牌即预拨付部分补贴，取消地补”。现在很多的汽车都是新能源的，可以减少污染，而且更加便捷，也不用担心油价的上涨，想要全面了解新能源汽车，就要知道新能源汽车技术是如何的！

所以，不管的微型的生产企业，还是有知名度的大规模企业，都应该提前做好准备。已经有车企上调旗下车型售价，来增加收益点。造车不是一件容易的事情，而想要造出符合市场的新潮流车，常常要烧掉大量的钱来研发，对于大规模造车新势力企业来说，尚且艰难应对。初出茅庐的微型生产企业，未来更加需要精打细算。

补贴的减少，会对一部分新能源车厂家产生一定的影响，但是，市场竞争就是这样，有句话是这样说的：当大浪退去时，我们才知道谁在裸泳！补贴的减少，也正是我们进行对比选择的最佳时机。