作为两家历史均有百年历史的德系巨头，宝马与奔驰堪称是一对渊源颇深的宿敌，而就在汽车业务依旧竞争得难解难分之际，面对着汽车新四化的风起云涌，移动出行领域尚未开拓之际，这两位原本狭路相逢的死敌却准备化干戈为玉帛，联手结盟。  

据德国媒体报道，戴姆勒集团和宝马集团与德国时间本周五正式官宣，将在包括共享出行、共享充电桩、停车场等多个业务板块成立五家合资公司，总共将涵盖五大领域密集布防未来出行领域，而两大集团在出行领域目前覆盖的人群总数已经达到了6000万的规模。

按照规划，戴姆勒和宝马期望通过这样广泛战略合作迅速覆盖超过一亿人次的用户群体，从而在移动出行服务领域同来自硅谷的UBER等竞争对手抗衡。而联盟涉及的金额将高达10亿欧元左右。  

早在去年3月份，宝马和戴姆勒正式对外发布公告，双方将以50:50的股比合资成立一家新共享出行公司。但经过一年的谈判，双方最终公布了更为庞大的计划，涵盖的业务板块也从共享出行升级为五大板块，双方各自的出行公司Car2go和Drive Now将合并并命名为Share Now。而宝马的充电站和停车场项目名称得到了保留，分别为Charge Now和Park Now，与此同时，双方官方表示，随着双方业务的联盟，移动出行业务板块将创造多达千余名的全新工作岗位。

根据Uber 近日对外公布的2018年财务业绩显示，Uber去年第四季度，实现营收30亿美元，同比增长25%，而第三季度的同比增速为38%。全年的收入达到113亿美元，打车总收入达到500亿美元，同比增长45%。在去年的一轮融资中，Uber的估值超过700亿美元，目前投行对Uber上市前的估值达到近1200亿美元的水平。而传统车企的市值则相形见绌的多，纷纷被以特斯拉、UBER这样的互联网出行公司赶超，今年1月份，特斯拉总市值达到了575亿美元，超过了宝马当前529亿美元市值。

除了在未来出行服务领域结盟“狙击”UBER这样的互联网出行公司外，汽车头条APP注意到，这两家德国车企在转型方面均将中国市场视为主要“引擎"。  

宝马很早就提出了”在中国，为全球“的理念，在智能网联领域，2018年，宝马与阿里巴巴、百度和腾讯建立了合作关系。在出行方面，宝马还在成都成立了一家新的数字化的出行服务公司。随着在北京、上海和沈阳的新研发中心的成立，宝马已经在中国建成独一无二的研发网络，成为德国以外最大的研发体系。

负责宝马研发的全球董事傅乐希在接受汽车头条APP专访时，也多次提及，宝马将高度中国的技术引领优势。“中国在数字化以及科技引领方面已经走在了世界的前列，这里不仅有发展最快的市场，汽车工业也是发展最快的，我相信我们在中国的发展速度，与宝马所致力于从汽车制造商转型为一个专注于未来出行的高科技公司的变化过程中，中国一定是扮演一个重要的角色。宝马集团很多的变革将首先发生在中国。” 

戴姆勒在共享出行方面上也找了中国的合作伙伴，去年10月，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司宣布：双方在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。汽车头条App了解到，该合资公司总部将设在杭州，双方持股比例为50:50。计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。  

在中国市场，数据显示，戴姆勒为中国47万余名用户提供自由流动式汽车共享服务即行car2go和站点式汽车共享服务Car2Share随心开，其已完成了累计超过2000万公里的共享出行里程。