近日，为了适应利用外资新形势新需求，扩大鼓励外商投资范围，优化外商投资产业和区域结构，促进外商投资稳定增长，国家发展和改革委、商务部发布《鼓励外商投资产业目录（征求意见稿）》。

在该《征求意见稿》中，明确提出了鼓励外资企业在中国进行优质动力电池及其相关产品的投资。翻阅《鼓励外商投资产业目录》可以看出，政府从上游材料、到动力电池的生产制备，再到动力电池的回收均有涵盖。备受重视的与氢能相关的氢能制备、加氢站建设、燃料电池等一系列产业环节均有涉及。

众所周知，为了鼓励鞭策企业大力发展新能源汽车和动力电池，新能源汽车补贴一直呈现不断退坡的趋势。虽然目前今年的补贴政策尚未出台，但2018年年末开始已有行业人士对2019年的补贴政策进行预测：退坡力度或将达到30%-50%。

补贴政策的退坡不仅驱使了企业们加大对动力电池的研发、投资力度，也让之前因为因无法进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，只能望洋兴叹的外资企业卷土重来。再加上此次国家明文鼓励外资企业在华投资，可以预见外资企业从今年开始将加大在华投资力度，加快抢占中国市场份额。

三星：

近日已有媒体报道称，三星正在加快建设全球领先的车用MLCC工厂、动力电池生产线等新项目，新增高端制造方面的投资达24亿美元。

2018年年末，三星SDI重启了在西安的动力电池生产项目，预计将投资共计1.7万亿韩元（约合105亿元人民币），筹建占地面积16万㎡的工厂，项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线。

松下：

松下一直在不断拓展在华的投资力度和产能建设，接下来还将与特斯拉联手在中国共同生产动力电池。

目前，松下在华的电池产量接近5千兆瓦时，公司除了在大连的两个厂房之外，已经为两座及或以上的厂房找到了土地进行建设。为了满足订单不断增长的需要，松下也考虑未来会增加更多产能。松下希望到2019年3月底，旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4,250亿日元（约38.7亿美元）。

在氢燃料电池方面，2018年11月就已传出消息：松下已定下目标，力求在2021年4月上市纯氢燃料电池。

LG化学：

与松下一样，LG化学也在不断扩大在华的动力电池产能。LG化学希望，2020年动力电池产能目标可以达到90GWh.

2018年7月，LG化学还宣布了将建设产能达32GWh的南京工厂，预计投资约138亿元。该工厂预计于2019年末开始量产，2023年实现全面达产。

2019年1月，LG化学宣布计划在2020年前再投资1.2万亿韩元（约合72亿元人民币），用于在中国南京新港开发区建设一家动力电池厂及一家小型电池厂。相关投资合同已于1月9日在南京签署完成。

在过去的2018年，LG化学还瞄准了上游电池材料: 在4月份与华友钴业合作成立了两家合资公司，用于生产锂电三元前驱体和正极材料，产能分别为10万吨，合计投资规模超过100亿元。目前，其中一家子公司——华金新能源材料(衢州)有限公司一期项目已于1月3日在衢州开工，一期项目计划建设年产4万吨高镍型动力电池用三元前驱体新材料。

SKI：

SKI此前宣布，将新建锂离子电池隔膜和陶瓷涂层隔膜生产工厂，包括四条锂离子电池隔膜生产线和三条陶瓷涂层隔膜生产线。计划投资约4000亿韩元（约合24.4亿元人民币）。新工厂预计于2020年第三季度实现量产。

氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。

目前，世界各国对氢能的研究还在不断摸索之中，我国的氢能发展虽有了一定进步，但尚未成熟。

在储氢方面，目前还是由我国本土企业以及研究机构在研究生产，外资企业在华暂未在储氢方面有生产投资行动：

在加氢站建设方面，从目前已在运营的加氢站情况来看，目前主要也还是由我国本土企业以及研究机构在研究生产，但已有外资企业参与进来：

虽然外资企业的进入对我国本土动力电池企业会造成一定冲击，行业竞争加大，但竞争不一定是坏事，有效竞争对促进技术进步，优化资源配置具有积极推动作用，从而促使我国动力电池产业及新能源汽车产业快速发展。