据汽车新闻网报道，福特汽车全球运营总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）日前表示，根据首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）的重组计划，该公司已经完成了约一半的绝大部分主要流程的重新设计工作。与福特在2008-09年金融危机期间所做的改变相比，本次将“更加显著和深刻”。

韩瑞麒在汽车新闻加拿大峰会（Automotive News Canada Congress） 上表示，福特十年前的重组旨在收缩、削减并重整业务，在北美关闭了16家工厂。尽管那是一场大规模的重组，但并没针对每一个主要流程重新设计，而本次重组正在对该公司几乎所有主要流程都进行了重新设计。

韩瑞麒还表示，重组工作已经完成了约40-50%。本次重组将彻底改革公司的经营方式，具体包括开发产品、汽车设计，以及与供应商一起管理成本等。福特高管被要求对业务全面进行重新评估，使之更快、更符合成本效益。

2017年10月，哈克特制定一项耗资140亿美元的成本削减计划，以促进福特的财务“健康”。去年4月，这一目标几乎翻了一番，达到255亿美元。此次整改包括计划在福特北美产品阵容中削减轿车，以及在全球范围内裁剪受薪员工。

今年2月14日，大众初步拟定了投资福特旗下自动驾驶子公司Argo AI的合作框架。对此，大众汽车发言人表示，该公司仍在与福特进行建设性谈判，但拒绝透露具体细节。有消息人士透露，两家汽车制造商对Argo AI达成的估值在40亿美元（约合人民币271亿元）左右。Argo AI是一家科技型初创公司，2017年2月，福特汽车注资10亿美元（折合人民币约68亿元）支持Argo AI发展自动驾驶技术。2018年1月，Argo AI获得许可，成为第62家持有加州自动驾驶汽车测试许可证的公司。

2019年1月，大众与福特在商用车领域达成合作，目前已就联合将自动驾驶汽车推向市场达成一致意见。据悉，双方的合作协议可能在几个月之内敲定，有知情人士透露，目前的合作框架类似于创建合资企业，双方将对该合资企业的自动驾驶软件拥有同等权利。

但到目前为止，这些举措并没有让投资者满意。投资者认为福特反应滞后，难以适应席卷汽车行业的巨大变化。自8月底以来，该公司股价一直低于10美元。自2010年摆脱金融危机以来，福特股价基本上处于这一水平之上。

韩瑞麒则表示，华尔街正在对福特采取观望态度，而这些投资者在没有看到该公司能够在不用“大幅烧钱”和亏损的情况下度过低迷之前，不会感到满意。福特重组的财务效益将在2021年至2023年间显现出来。这在很大程度上也与业务的运营业绩有关，福特必须证明其业绩正在改善，这样投资者才会对该公司有能力迎接挑战更加充满信心。