虽然新能源车的可靠性依旧被质疑，但并不妨碍它们如今风头正盛，势不可挡。

近日，据EV sales的统计，2018年全球新能源汽车榜单正式出炉。

2018年全球新能源汽车销量以67％左右的增速高歌猛进，销量突破200万辆，达到历史性的2018247辆。而其中，自主品牌的成绩在排行榜上闪闪发光。

自主品牌有四款车型上榜，包括北汽集团旗下的北汽新能源EC系列、江淮iEV、比亚迪秦PHEV和比亚迪e5，相当于占据了热销车型的半壁江山。

排行第二：北汽新能源EC系列

全球销量：90637辆

北汽新能源EC系列在2018年大获成功，每月销量都是拔尖的水准，并一举斩获了国内市场销量最高，其他对手只能望其项背。虽然现在各大厂家都在进攻纯电动紧凑轿车／SUV市场，搞得微型车市场一落千丈，但从北汽新能源EC系列的表现看，它并不是没市场的。当然，它的畅销也有可能是很多消费者的试水之举，买个便宜的车占个号。

排行第六：比亚迪秦 PHEV

全球销量：47452辆

比亚迪秦，日常单月销量都在近三千辆左右。秦插电混动推出以来一直备受欢迎，甚至可以说在紧凑级插电混动车领域，还没有对手能与之抗衡。而相比之下，秦的纯电动车表现就比较一般了，月均销量在一千辆上下。不过2019年将有不少传统车企电动车产品入市，这对于秦Pro是不小的考验。

排行第七：江淮iEV

全球销量：45486辆

江淮汽车如今在燃油车市场的销量着实不太理想，虽然和大众合作的思皓一直不见踪影，但好在新能源方面还有点看头。江淮iEV系列共有四款产品，包括SUV和轿车。这里不清楚EV Sales的统计数据是某款车型的销量还是iEV系列总销量。不过，如果江淮未来的产品品控不能再进一步提升，被竞品打趴下也不是没有可能的。

排行第八：比亚迪e5

全球销量：46251辆

比亚迪e5是比亚迪比较早期的新能源产品了，在不少人看来，它的竞争力已经不足以与新出的产品竞争了。不过，它早期建立了不错的口碑，以至于当下的销量还是很不错的。若未来加以升级换代，在设计和续航上进一步提升，免不得还是能占据一定的市场份额。

除此之外均是合资和进口产品，特斯拉的全部车型都成功进入前十，日产的聆风、丰田旗下的瑞普斯以及三菱旗下的欧蓝德也相继入榜。

排行第一：特斯拉Model 3

全球销量：145846辆

虽然如今特斯拉负面新闻颇多，但并未影响其在全球电动车市场的领军地位。此次，它旗下三款产品均进入了销量榜前五，排行第一的是Model 3，简直是一骑绝尘。并且Model 3已正式在中国大陆开启预订，最低43万元的售价，2019年它的总销量将有更大提升。

排行第三：日产聆风

全球销量：87149辆

日产聆风在全球电动车市场一直有着很高的风评，也曾是冠军人选。我们一直对聆风是否能引入国内充满期待，好在国内也有了轩逸·纯电，勉强安慰了一些消费者的心。此次全球销量的统计不知道它是否加入了国内轩逸纯电动车的销量，如果未计入，那么2019年它的销量数据会更好看。

排行第四：特斯拉Model S

全球销量：50045辆

作为一款售价、做工、科技感和续航能力都远超其它同类的车型，MODEL S在目前电动车市场上有着绝对的领导地位。不过MODEL S无法像中国品牌电动车那样享受补贴和免购置税政策，但在限购的大城市里，可以直接得到电动车牌照，对于那些不差钱却苦于没有购车指标的消费者来说，已经是莫大的诱惑了。BUT！随着中高端电动车的不断问世，MODEL S在未来的竞争力会不断减弱。

排行第五：特斯拉Model X

全球销量：49349辆

就目前而言，MODEL X是电动SUV市场最强的选手，而且短期内这一局面都不会改变。但较高的售价限制了MODEL X的发挥，且随着奥迪e－tron等强劲对手来袭，它在2019年的销量表现不会有太大的提升。

排行第九：丰田普锐斯 PHEV

全球销量：45686辆

普锐斯车系在国外既有插电混动版本，也有纯电动版本车型。但即使普锐斯在前些年迎来了换代升级，它也并没有撬动市场，销量从第三名滑至第九就是有力的证明。不过，我们还是希望这样一个有趣有个性的角色能够真正来到我们身边。

排行第十：三菱欧蓝德 PHEV

全球销量：41888辆

在新能源车领域，三菱的潜力还是非常大的，电池业务也较为领先。在没有引入中国这一全球最大新能源车市场的前提下，欧蓝德插电混动版取得了现在的成绩，实属不易。现在，广汽三菱也在国内推出了祺智PHEV和祺智EV车型，为抢占国内新能源市场做好了准备。

厂商方面，国内自主车企的表现也颇为出色，除了比亚迪、北汽新能源这两个新能源龙头车企，上汽荣威以及奇瑞都进入了排行榜前十，分别位列第六和第七。不过，作为电动汽车的“一哥”，特斯拉仍然保持着第一的位置，自然也依然是国内各大新能源车企的头号对手。