2019年新能源汽车补贴政策尚未出台，新势力企业已闻风而动。1月23日，新特汽车宣布DEV 1车型全系综合补贴价格进行过渡调整，增幅最高6000元，调整后最高售价为7.79万元。 小鹏汽车也在2月1日正式调高价格，补贴后统一售价由13.58万-16.58万元调整至15.58万-19.98万元，上涨2万-3.4万元。

尽管并未涨价，但蔚来汽车也推出了一项2019年2月ES8的补贴政策，这项政策也被称为保价计划。该计划的具体内容为，2月28日（含）前支付大定，在2019年国家政策发布后，4月30日（含）前上正式牌照，国家补贴按2018年标准享受，地方补贴按2019年国家新能源政策执行。除购车奖励积分和推荐奖励积分之外，原有的意向金用户和新增定车用户可以从 2月1日起获得18积分/天的意向金红包。用户支付大定后将升级为88积分/天的大定红包，直至车辆交付。支付大定前同一订单连续获得意向金红包时间最高可达6个月。而且蔚来还为2月底前下单的前5000名意向金用户准备了新春贺礼。

相比蔚来汽车的保价计划，威马则计划在2019年1月1日-3月31日期间内订车的用户，如果未来2019年国家新能源补贴金额下调幅度超过了1万元，那超出1万元以上的金额都将由威马来自行补贴；而如果国家新能源车补贴下调不超过或者等于1万元，那这一部分的差额依旧会由用户进行承担。简单来说，就是无论国家新能源补贴下调多少，威马保证用户届时所承担的差价都会少于或者等于1万元。

值得关注的是，由于2019年新能源补贴情况还未确定，因此新势力品牌制定的过渡期价格是按照退坡30%而定，业内人士普遍认为，如果退坡50%同样不排除进一步调整价格。

按照规划，2019年新能源汽车补贴政策，总的原则是在确保2021年补贴全部退出后，产业不发生大的波动，分阶段释放退坡所带来的压力。目前，工信部正在制定2019年新能源汽车的补贴细则。

根据2018年的补贴细则，新能源汽车政策进入补贴过渡期。当年2月12日-6月11日的过渡期期间，新能源客车享受原财政补贴标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车享受0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。去年6月过渡期结束后，续航150公里以下的新能源乘用车不再享受国家补贴。

此前坊间有消息称， 2019年新能源补贴退坡幅度50%，在过渡期3个月内，补贴退坡幅度为30%。而无论该补贴版本是否属实，补贴大幅退坡已是板上钉钉。如果按照补贴退坡幅度为50%计算，以续航里程超过400公里的荣威MARVEL X和北汽EU5 R500为例，2018年可获得国家单车补贴6.05万元，地补可获得3.025万元。2019年则单车补贴大约减少6万元以上。高达6万元的本轮补贴退坡额度，不论由车企还是消费者承担，都是一笔不少的费用。

“补贴退坡已定，未来还将会有更多的新能源汽车宣布售价上涨，包括北汽、比亚迪(50.210, 0.01, 0.02%)、吉利等都不可避免。”业内人士称，新能源汽车集体涨价潮即将到来。