2017年已经过去，对于新能源汽车产业来说可谓是一波三折，1至11月新能源汽车产销分别完成63．9万辆和60．9万辆，同比增长49．7％和51．4％，在2018年新能源汽车补贴退坡的强烈预期下，12月的抢装行情相对更加可观，预期2017年全年有望达到75万辆。从销售结构来看，乘用车市场已经迎来了爆发，而在双积分政策的刺激下，2018年新能源乘用车仍将保持迅猛势头，预计2018年新能源汽车销量将突破百万辆。

从销售结构上看，2017年前11月，乘用车是主要增长点，我国纯电动专用车市场累计产量达到9．55万辆，同比增长264％，新能源客车较销量较去年同期下降近35％。从政策的角度来看，2017年新能源汽车的重心已经由公共领域用车如公交车等，转向到个人消费的乘用车市场，未来这一方向仍将保持。

从全球新能源车用车的销售结构来看，2017年前11月新能源车用车全球销量前十的车型中微型车占据四席，其中三款车来自国内，分别是北汽EC系列、知豆D2、江淮iEV。

从国内市场来看，微型车在2017年前11月销售中同样占据较大份额。微型新能源乘用车仍然是2018年市场重点。原因有以下几点，微型电动车目前品质明显提升，性价比有一定竞争力，是限购市场代步车的良好选择之一，其二是在共享租赁推广领域的应用，其三是在乡村地区的家庭代步车。在互联网造车风靡中国的背景下，微型车在2018年仍将稳占一方领土。而随着用户对于空间及娱乐的需求，结合锂电池快充技术及续航里程的提升，2019年开始中大型车将会占据高点优势。

2018年对于中国新能源汽车产业来说是至关重要的一年，一方面补贴或将大幅退出，给造车企业带来压力，另一方面双积分政策将开始实施，其目的是为提升乘用车节能水平，加快发展新能源汽车，缓解能源和环境压力，建立节能与新能源汽车市场化发展长效机制，推动了新能源乘用车车加速发展。在我们看来，新能源汽车的发展目前还是离不开政策的支持，2018年新能源汽车市场或将保持40％以上的增速，销量有望突破105万辆。