虽然，智能音箱在家庭中越来越普及，但是，汽车对语音助手来说是一个更大的市场。语音科技刊物voicebo .ai的一项最新调查显示，美国约有7,700万成年人每月至少在汽车上使用语音助手，而在智能音箱上使用语音助手的人数为4,570万。

原因有以下几点：拥有汽车的人比拥有智能音箱的人多得多。

自2004年IBM在Hondas上推出声控导航系统以来，汽车语音技术就一直存在，这让它比智能音箱领先了10年（Alexa于2014年发布）。

汽车可以说是语音技术的最佳使用案例之一，因为开车时禁止，或者至少应该禁止人们使用触摸屏。

消费者在汽车上使用智能手机语音助手(苹果的Siri、亚马逊的Alexa和谷歌的Assistant)的可能性，与使用汽车自带的任何语音助手的可能性是一样的。

智能手机几乎被普遍采用，是常规语音助手使用的最大来源，例如iphone上的Siri和Android手机上的谷歌助手，语音机器人(Voicebot)的数据显示，有9010万智能手机用户每月至少使用一次智能手机的语音助手，但汽车语音助手往往更具黏性。

在那些使用过语音助手的人当中，68%的人每月使用一次。相比之下，智能手机语音助理用户的月使用率为62%。智能音箱的语音助手月使用率为79%，但这并不奇怪，因为语音是与智能音箱交流的唯一方式。

在上周的国际消费电子展上，谷歌Assistant首次出现在几款汽车设备上，意在将语音助手引入汽车。在今年9月的年度硬件发布会上，亚马逊发布了一款由alexa控制的Echo Auto。与苹果和谷歌不同，亚马逊没有智能手机，将语音助手扩展到汽车上对亚马逊来说尤其重要。

这些解决方案有助于弥补肖恩奥凯恩(Sean O 'Kane)所称的“车内信息娱乐的破碎状态”，因为汽车公司在将受欢迎的智能助手整合到汽车上方面进展是缓慢的，汽车制造商需要自己的信息娱乐系统。