1月18日，中国充电联盟2019年度工作会议在北京召开，中国充电联盟理事长董扬在中国充电联盟2019年度工作会议发言时谈到，各部委已经沟通意见，要求各地方政府不要补车，要补充电基础设施，要求地方政府出台详细的实施办法。

我国充电基础设施商业化运营已有近十年的时间，至今却还没有一家充电桩运营企业实现盈利。可见在2018年，充电桩企业普遍面临着较大的压力。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，2018年全年，充电基础设施增量为33.1万台，相比于2017年全年24.2万台的增量，提高36.8%，新能源增量车桩比近3:1，公共类充电基础设施稳定增长，随车配建充电设施增速较快。 截止2018年底，全国充电基础设施累计数量为77.7万台，同比增速为74.2%。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟对2019年充电桩建设情况进行预测：2019年，预计新增私人充电桩48万个、公共桩12万个。预计到2019年底，公共充电基础设施数量达到45万个，私人充电基础设施超过95万个，总保有数量达到140万台左右，车桩比将被提高到3.2∶1左右水平。

此次会议还谈到，除了财政补贴外，政府还将加大各相关部门间的统筹协调力度，解决充电建设用地、电力接入、配建预留、燃油车占位，以及运营盈利难等共性问题。