车载信息娱乐系统，或者扩大一点说座舱电子/智能座舱，是汽车系统中引入新技术最积极的方向，也由于不断引入新功能而变得越来越重要。根据美国汽车市场咨询公司的调查，影音娱乐系统优劣对净推荐率（NPS）的影响排名第二，而高科技配置也逐渐成为车企高调宣传的卖点。

从数据来看，整体上高科技配置的装车率在逐年提高，高端细分市场的高科技配置的渗透率明显高于低端细分市场。

具体来看，导航、倒车雷达和蓝牙装车率在2016年就已经突破50%，而倒车雷达（停车辅助）装车率在2018年达到74%，在所有高科技配置中装车率最高。

其余在2018年装车率提升10个百分点以上的配置分别是：触摸屏操控装置（45%->60%），语音识别（20%->33%），盲区监测/警报系统（20%->33%），防碰撞/警报系统（27%->40%），车道偏离警告系统（19%->30%），内置夜视系统（13%->27%），抬头显示系统（8%->19%）。

人机交互技术

人机交互（HMI）是座舱电子的核心，从调研结果可以看出，在人机交互上，触摸屏增长强劲，装机率已经达到60%，语音识别与抬头显示发展态势也非常好。

由于触摸屏的广泛应用，机械按钮与旋钮越来越少，但虚拟按键越来越多，预计到2026年，全球汽车中非传统按钮市占率将超过一半。

2016年，带中控触摸屏车辆出货量为5000万台，平均尺寸为6.8英寸，预测2023年出货量将增长到7500台，平均尺寸将增长到7.7英寸。

从中控到仪表盘全面液晶化的趋势已经很明显，机械仪表被替换的速度比机械按钮还要快，芯片厂商都在力推全液晶仪表方案。

后排显示、扶手显示、车门显示、方向盘显示等非常规显示区域给液晶面板及驱动器厂商带来更多机会，不过非常规显示方案普及率还比较低，后排显示装机率只有11%，主要还是豪华车才会配置。

抬头显示技术

抬头显示（HUD）技术推广曾一度受阻，如今又成为热点。该市场颇为乐观，其在2018年4月的报告中记录过去18个月有超过40款车型首次引入抬头显示， 预计2023年车载抬头显示出货量将超过1100万套。

更多的显示信息，有可能会对司机造成干扰，因此可能需要座舱电子系统对全部显示信息统一管理，即实现多屏互连，对非常规显示区域实现按需显示，再考虑座舱内语音识别、手势识别等交互方式，现在座舱域控制器（Cockpit Domain Controller）的提法非常流行，整车厂已经量产应用座舱域控制器的车型，而一级供应商也纷纷宣布加入战局。

新功能持续增加推动产业界采用更加集成化的方案来实现系统功能，座舱域控制器就是一例。座舱域控制器将集成显示驱动、通信与其他控制功能，可以减少车载ECU用量，从而降低成本，其座舱域控制器系统方案每部车节省175美元。

保守估计，2026年座舱域控制器出货量将达760万套，年复合增长率约为10.4%。相比之下，自动驾驶域控制器发展可能更快，预计自动驾驶域控制器2023年可达2170万颗。集成化的趋势不可阻挡，如果发展缓慢，只有可能是部分主机厂缺乏对趋势的正确判断而不去积极推动。

车载蓝牙及语音识别技术

车载蓝牙及语音识别配置率上，中美两国汽车市场差异较大。美国汽车市场蓝牙配置率在2016年已达96.5%，内置语音识别也已经达到69.8%的配置率，中国市场这两个数字分别为55.6%和15.3%。

但这两年中国市场销售的汽车这两项配置率快速上升，蓝牙配置率在2018年达到69.5%，内置语音识别系统配置率达到33%，虽然增长快，但要距离美国市场的配置率还有很大空间，因此蓝牙及语音识别解决方案供应商有理由在中国市场投入更大精力。

在接近感应（Proximity Sensing）与手势识别应用上，都处于起步阶段。配置接近感应的汽车现有出货量约为1000万辆，预计2026年可以成长到4000万辆；配置手势识别的量产车还非常少，但未来预期将很乐观，预计2026年可以超过3500万辆。

指纹、人脸等生物识别技术将会用于车主身份识别，根据不同用户，提供个性化配置，以更大程度上提高舒适性。部分车型甚至会配备眼球追踪系统，以提醒司机不要疲劳驾驶。当然，低成本的解决方案是检测手握方向盘的力度，或者是否双手离开方向盘。

人机交互方式的改变引领着座舱电子发展的主流趋势。从最初的全机械按钮，到如今的虚拟按钮为主，从机械仪表，到液晶屏虚拟仪表，从基本行车状态信息显示，到无所不包的显示信息，座舱电子的剧烈变化代表了消费者能感受到的汽车科技进步。

语音识别、手势识别等自然交互方式也开始普及，虽然还有识别率及安全性的问题，但智能座舱无疑将朝着更智能、更人性化、更舒适的方向发展。

伴随自动驾驶与车联网技术发展，座舱电子将有进一步的想象空间，娱乐功能将进一步被强化，而安全问题也会浮上水面--但终究，我们将迎来越来越好的乘坐体验。