据福布斯网站报道，随着世界经济陷入困境，全球轿车和SUV在2019年的销量预计将略有下降，而自金融危机以来，全球汽车制造商轻松盈利的日子也即将结束。除了中国这一当前全球最大的汽车市场经济放缓外，美国与欧洲汽车市场的长期稳定增长将在2019年告一段落。

据投行摩根士丹利(Morgan Stanley)预计，2019年全球汽车销量将下滑0.3%，至8210万辆。德国杜斯贝格-埃森汽车研究中心(Center for Automotive Research)的预测比摩根士丹利略高，为8290万辆。不过，惠誉解决方案公司（Fitch Solutions）仍然预计2019年全球汽车销量将会有所增长，增幅仅为2.0%。

由于盈利的可能性越来越大，大型汽车制造商需要在电动汽车、自动驾驶汽车和其他新型移动交通工具研发上投入大量资金，因此将很难在2019年实现盈利。汽车制造商们担心，随着资金充裕的高科技公司决定进入这一领域，他们的业务可能会在一夜之间不复存在。

欧洲政府施加了很大压力，要求汽车制造商提高燃油经济性。这意味着汽车制造商将需要投入更多资金，以避免财政惩罚，同时这些投资获得回报的可能性也很小。此外，英国将于3月底退出欧盟，贸易中断的可能性让各汽车制造商更为忧心。

位于德国贝尔吉施格拉德巴赫的汽车管理中心(CAM)表示，汽车行业利润丰厚的辉煌时代暂时已经结束。CAM发布的一份报告称，自2011年以来，全球汽车制造商经历了汽车史上最好的几年。17家最重要的(汽车制造商)的利润从2011年的650亿欧元(740亿美元)增长到在2017年1060亿欧元(合1210亿美元)。

然而，汽车工业的“好日子”现在已经结束。相反，技术、经济和政策方面的变革正宣告，该行业正处于困难时期，未来几年的利润和回报将大幅下降。特别是，来自数字和移动领域的新玩家，未来将越来越多地以新的商业模式与成熟的汽车制造商竞争。

摩根士丹利表示，汽车需求正处于一个危险的临界点，因为买家推迟购买，等待电动汽车这种新技术登上舞台。

摩根士丹利表示在一份报告中表示，随着制造商承诺将掀起一波全电动汽车浪潮，在联网、(远程)可更新性和安全性方面将逐步改善，消费者为什么还要冒险购买如今可能很快就被淘汰的汽车呢？ 如果消费者选择等待，这对汽车行业在2019年/2020年的需求和盈利能力意味着什么将很明显。

尽管这场技术变革已经出现一段时间，但2019年不太可能成为电动汽车的一年，因为这一年即将上市的车型，比如奥迪E-tron SUV，捷豹I-Pace和保时捷Taycan，价格都非常高。即使是所谓的平价特斯拉，即Model 3也不算便宜。到目前为止，这款车的售价远高于当初承诺的3万美元。

来自理特管理顾问公司(Arthur D Little)的一份报告可能会给压力下的汽车制造商带来一些安慰。新一代消费者对汽车没有任何热情或兴趣的想法，已经成为汽车会议上的传统话题，但该公司的报告对此提出了挑战。

理特管理顾问公司在报告中指出，从地位角度来看，人们拥有汽车的愿望丝毫没有改变。这意味着该公司对市场交易量预测的假设保持稳定。汽车市场将继续增长。人们愿意在没有方便、隐私和舒适的情况下共享汽车的理念也受到了冲击。

报告还指出，尽管许多人登记参加汽车共享，但消费者仍然认为这只是一种额外的移动交通工具选择，并且存在很大的地区差异性。拥有汽车的愿望依然很高，尤其是在年轻人中间。此外，消费者正在考虑大幅转向电动车和混合动力汽车。