12月4日，南阳交警部门发布消息称，经南阳市环境污染攻坚战领导小组研究，决定自2017年12月6日起至15日在中心城区实施机动车限行交通管理措施。这意味着，河南18个省辖市全部实行限行。河南机动车“限行”呈密集之势，同时，河南10个省直管县(市)也发布了限行通告，加入“限行大军”。

记者梳理发现，各地根据当地情况，在限行时间上有所不同，绝大部分限行时间划定在12月份以内。相比之下，限行的总时长是比较短的。其中，漯河市限行时间相对较短，为2017年12月2日~11日;滑县为2017年12月4日~2018年3月31日，限行时间相对较久。

在限行方式上，各地机动车限行尾号不一，有单双号限行，也有每日限行两个尾号。郑州、开封、新乡、三门峡、周口、漯河、焦作、安阳、济源、信阳、许昌、驻马店以及长垣县等地执行的是单双号限行政策，即车牌尾号单号单日(1、3、5、7、9)行驶，双号双日(0、2、4、6、8)行驶。而洛阳、濮阳、平顶山及滑县等地是每天对车牌尾号0~9其中两个数字的机动车进行限行。

外地牌照车辆受限不?漯河、鹤壁、周口、三门峡、新乡、济源、驻马店、平顶山等市均规定，外地号牌小型客车在限行区域不受限。而郑州、开封、洛阳、焦作、安阳、濮阳、许昌、信阳、商丘等市的规定显示，外地号牌车辆在限行时间内驶入限行区域，也按通告规定执行。这意味着，如果要开车在省内不同市地间来往，一是需要根据各地当天限行的尾号来进行出行安排，二是要看当地是否对外地号牌车辆限行。

为保障生产、生活，各地规定军车(含武警车辆)、警车、消防车、救护车、工程救险车、学校校车等车辆不在限行范围。此外，大部分城市规定电动汽车等新能源汽车也不受限。其中，郑州市对于新能源汽车受限政策规定较为详细，规定新能源汽车必须是已悬挂新能源专用牌照的车等，新能源汽车专用号牌为渐变绿色，由左至右第二位字母为“D”的微型、轻型纯电动汽车和新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色，最后一位字母为“D”的中型、重型纯电动汽车，不在限行车辆范围内。

据省公安厅交警总队数据显示，目前，河南省机动车保有量为2418万辆。全省约1亿人，相当于约4人拥有1辆车，机动车还在以每年179万辆的速度增加。

河南省环境监测中心教授级高级工程师王玲玲表示，环境变好需要一个过程，大气也要经历污染物积累、到达峰值再扩散的过程。“虽然限行不会有立竿见影的效果，但肯定会对空气质量的改善起到关键作用。”王玲玲说。

限行引发市场连锁反应

限行首日，在郑州市惠济区的郑州车管所北服务站，车辆从站内排到了站外。“今天起了大早来换牌，可是没想到来的时候前面已经排了很多辆车了。”郑州市民赵先生告诉记者，“家里有两辆车，都是单数尾数，为适应限行规定，今天特地来将其中一辆车的车牌换成双数尾数。”

记者走访了解，限行后为了出行方便前来“换牌、上新牌”的市民不在少数。“我购买的是新能源电动车，但之前上的是机动车牌照，今天来换新能源车的专用牌照，还好新能源车上牌车管所有专门通道，效率高一些。”郑州市的新能源车主李女士告诉记者。

随着限行成为市民生活的一个新常态，除了部分市民以自驾模式的“换牌、上新牌”来适应政策，限行更多改变的是市民的出行方式和习惯。

“暂时丢掉方向盘，其实可供我们选择的还有很多，比如地铁、公交车、出租车、自行车、步行等，并且各有各的乐趣。骑自行车别有一番乐趣;步行上下班权当锻炼身体;挤公交车节省了油费。”在市民李先生看来，限行带来很多好处。

记者发现，除了接送孩子、上下班、看病办事等刚性需求出行，市民的非刚性需求出行在减少。即使接送孩子这样的刚性需求，也有不少家长开始选择乘地铁、公交车、拼车等其他交通方式。

限行首日，坐地铁上下班的郑州市民樊思彤明显感觉人多了。“以前乘坐一号线从燕庄站上车一般能上第一趟车，今天竟然等了三趟都没挤上去。”樊思彤说。

据郑州市轨道公司运营分公司调度票务中心统计，12月4日7：00~9：00郑州地铁线网进站客流为126611人次，较上周工作日同时段平均进站客流103011人次增加22.9%，其中一号线增长23.6%，二号线增长23.3%，城郊线增长14.9%。

此外，记者了解到，针对机动车限行我省多市地采取了一些应对措施，比如安阳、焦作、新乡等地公交免费，漯河市新投入200辆电动公交车、新开通3个公交线路等。

“查询、预订、取车、还车以及支付等环节都通过手机完成，电动汽车分时租赁不仅十分方便，也成为朋友圈里环保出行的新时尚。”郑州市民刘新亚告诉记者，“车身小，好停车!每月1100元还带保险，不用烧油，比租传统汽车便宜多了，更重要的是不用担心限行。”

据电动车分时租赁公司海马庞大的市场部主管李春喜介绍，自从限行政策颁布以来，前来询问、租车的客户明显增多，人们对绿色出行的方式越来越认可，公司正计划加大郑州区域的新能源车投放量。

除了租赁，新能源汽车的销售近几天也十分火爆。记者走访郑州市多家汽车4S店发现，原本在元旦前后的汽车销售旺季今年提前到来，各品牌的汽车4S店内挤满了前来购买的消费者。而除了燃油轿车的选购外，不少市民将目光转向了新能源汽车。

位于航海路三大街的海马电动汽车4S店内，郑州市民赵女士刚刚购入一辆新能源汽车，经过国家补贴、地方补贴和厂家补贴后，缴纳了9万多元将电动汽车开走。“汽车是家庭出行的刚性需求，感觉限行、限购以后可能常态化，晚买不如早买，所以趁现在赶紧购买一辆。”赵女士说。

海马电动汽车销售部主管梁志强告诉记者，从12月2日晚上限行通知下来后，就有不少人打电话询问新能源汽车，这几天来海马电动车4S店看车的市民更是络绎不绝。“以前很多人对于新能源车都是在观望，现在更多的人将观望变成了实际的购买行为。”梁志强说。

一直以来，消费者对购买新能源汽车有顾虑，其中一个重要原因是充电不方便，着力布局充电基础设施也是政府发力绿色出行的另一抓手。据河南汽车行业协会会长蒋贡敏介绍，我省已制定了《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》。根据《规划》，到2020年，全省将建成各类集中式充换电站超过1000座，分散式充电桩超过10万个，满足超过35万辆电动汽车(标准车)充电需求，建成省域内国家和省级高速公路全覆盖的城际快充网络。

可以预见的是，随着充电设施的逐渐完善、限行政策的引导以及市民对绿色出行的适应，新能源汽车市场将迎来“井喷”。