工信部官网消息，工信部于12月27日印发《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》(下称《行动计划》)，其中指出，到2020年，实现车联网(智能网联汽车)产业跨行业融合取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，加快基于5G设计的车联网无线通信技术(5G-V2X)等关键技术研发及部分场景下的商业化应用，构建通信和计算相结合的车联网体系架构。

《行动计划》指出，车联网(智能网联汽车)产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。发展车联网产业，有利于提升汽车网联化、智能化水平，实现自动驾驶，发展智能交通，促进信息消费，对我国推进供给侧结构性改革、推动制造强国和网络强国建设、实现高质量发展具有重要意义。

《行动计划》提出，到2020年，车联网用户渗透率达到30%以上，新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上，构建涵盖信息服务、安全与能效应用等的综合应用体系。2020年后，高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用，“人-车-路-云”实现高度协同。

2018年以来，工信部已经陆续发布多个促进车联网产业发展的政策文件。2018年4月，工信部等发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》。2018年6月，工信部发布《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》系列文件，提出到2020年，初步建立能够支撑辅助驾驶及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。2018年11月，工信部发布《车联网(智能网联汽车)直连通信使用 5905-5925MHz 频段管理规定(暂行)》，提出5.9G频段作为基于LTE的C-V2X 技术的车联网(智能网联汽车直连通信的工作频段。

随着政策相关完善，车联网产业发展有望进一步提速。高通已经于2017 年9 月发布 C-V2X 商用芯片组， 并有望最早于 2020 年开始进行部署。华为、大唐已经陆续发布 C-V2X 的车载测试终端，未来计划发布商用芯片。百度在 2018 年百度世界大会上宣布2019年将小批量生产 L4 级别的自动驾驶乘用车，并在部分城市投入运行，2020年计划大批量生产，并且投放更多城市运营。