近日，WayRay发布了旗下AR SDK测试版，这是一组库和工具，允许开发人员构建、测试和调试运行在车载全息AR显示器上的AR应用程序。目的在于帮助客户可以利用开源的新生态系统扩大车内AR体验的可能性。

该工具集增加了WayRay的全息增强现实解决方案，并加强了该公司对将任何玻璃表面转化为信息新媒体的关注。AR SDK测试版包含API、模拟器、模拟器、文档和示例，运行在Ubuntu 16.04或18.04 LTS和macOS Sierra或High Sierra上，支持c++。

WayRay创始人兼首席执行官Vitaly Ponomarev表示:“自动驾驶汽车的广泛采用，将引发大量AR应用，通过全息AR显示器将虚拟和现实环境融为一体。”

WayRay的目标是创建一个平台——就像一个为司机转型为乘客（自动驾驶技术落地）定制内容的应用商店——来改变汽车价值链，创建新的商业模式，重塑整个移动商业模式。

这家来自瑞士的汽车AR屏显技术公司，在今年8月完成了由保时捷领投的8000万美元C轮融资，而跟投公司包括韩国现代、阿里巴巴、中国招商资本、日本电子公司JVC建伍和主权财富基金组成的财团。

去年1月WayRay曾与被三星收购的哈曼国际合作，在CES展示了一款有点像谷歌Field Trip导航应用的HUD技术，在今年1月其还曾通过Startup Autobahn平台推出的试点项目，与保时捷公司合作开发AR HUD投影技术。

除了获得新一轮的融资外，WayRay还宣布他们与阿里和上汽的合资公司斑马公司建立了合作关系，开发基于AR技术的导航和信息娱乐系统。

按照计划，产品将首批适配在智能后视镜上，在硬件条件相对较差的场景中做能力验证，并逐步拓展至硬件条件更好，用户体验更佳的仪表盘、车机中控屏、车载HUD等场景中，形成多场景使用的落地能力。

而在今年的百度世界大会上，百度也联合AR HUD技术合作方疆程首次发布了基于AR-HUD的智能驾驶解决方案（智能挡风玻璃AR-HUD组件。），贴合路面的导航指示标，无论转弯、并道都有着精确的图标指引。

疆程，是一家专门从事汽车抬头显示设备设计、研发的企业，目前在AR-HUD的研发上面较为顺利，预计在2020年实现AR-HUD的量产。

疆程的AR HUD在测试中的虚像距离可达8米远，实际感受是贴合到了20米远的1个车道，并且在60米远的3个车道，都在HUD覆盖的范围。 

此外，在今年的北京国际车展，奇瑞汽车全新打造的高端品牌EXEED也亮相了搭载衍视科技公司开发的车载全息多媒体娱乐系统（与奇瑞汽车研发中心联合开发中控系统实现功能集成），乘客可以随时通过该全息系统浏览任何车联网应用，或者播放娱乐内容比如视频、玩游戏等等。

除了增强传统液晶仪表、中控、流媒体后视镜、HUD显示的体验、为辅助驾驶的驾驶员提供更优化的道路信息提示，AR技术也在瞄准如何增强甚至是颠覆未来自动驾驶时代的乘客体验。

比如，奥迪的“第25个小时”将可能为我们展现：不需要从车窗往外看，它们就可以成为娱乐或模拟外部世界的显示器。在城市交通中通勤时，我们可以观赏海景，也可以驾车穿越瑞士阿尔卑斯山。

按照奥迪提出的概念也可以称为“轮子上的客厅”。即在长途旅行时，把车内变成一个工作或者休闲的小客厅。通过车窗上的TFT膜，让乘客直接在车窗上观看娱乐内容或者查询资料，也可以把手机里的内容变成AR形式。