据报道中国移动发布中国第一条5G自动驾驶车辆测试道路与“领先计划”，并成立了5G自动驾驶联盟，中国移动“和路通”智能ETC重磅发布，开启了5G车联网应用的序幕。

中国第一条5G自动驾驶开放式测试路

与目前国内封闭的自动驾驶道路不同，位于北京房山高端制造业基地的5G自动驾驶车辆测试道路完全开放，道路可提供5G自动驾驶所需的5G网络、5G边缘计算平台、5G-V2X能力、5G高精度定位能力，帮助科技创新企业开展网联自动驾驶汽车的研发、生产、质检测试，目前像驭势科技、武汉环宇等公司的研发成果已借助中国移动5G应用在园区内运行。

这条道路首期开放长度为10公里，可同时容纳10台自动驾驶汽车开展研发验证、测试工作。据了解，这条道路设有10个5G基站、115个智能感知设备、32个车路协同（V2X）信息采集点位、4套智能交通控制系统，可提供5G自动驾驶试验场环境。

在指挥中心的屏幕上可以看到采集到的数据实时的回传，包括行人的实时坐标位置、区域内自动驾驶车辆，甚至是信号灯变化情况等内容。

在这条道路发布后，房山区也成为了国内第一个可以真正进行5G自动驾驶研发与测试的示范区。

中移智行董事长戴忠在会上表示，今年，中国移动将建立世界上规模最大的5G试验网，在5个城市启动百站以上规模的外场试验，并在包括北京在内的12个城市启动国家级5G应用示范建设，积极开展5G网络在自动驾驶、智能交通、智慧医疗、智慧城市等各行业的创新应用，到2019年实现5G预商用，2020年实现5G商用。

5G自动驾驶联盟成立 助力关键技术突破

“5G自动驾驶联盟”由中国移动联合通信、交通、互联网等领域的企业、高校、研究机构发起成立，现场同步发布了领先计划。该联盟将开展5G环境下的自动驾驶关键技术研究、仿真测试、标准制定，以及自动驾驶业务示范、产业推广、交流合作、创新孵化等工作，领先计划包括构建基于5G的分级自动驾驶体系，构建终端-边缘-云三级自动驾驶平台，提供五维时空服务、高精度定位服务、边缘计算和存储服务。

中移智行总经理黄刚在讲到成立联盟的初衷主要有四点考虑。一个是在前沿领域要努力的领跑，第二是在关键技术上是要有所突破，第三是在核心标准上面有所作为，第四是在创新的应用上面努力的去孵化。

5G自动驾驶不是纸上谈兵，需要实测，验证，数据等一系列的车路协同，车车协同，车人协同，中国移动在未来一年时间，除房山发布的开放测试外，还将在湖北襄阳打造一个封闭道路测试。在此期间，还将推出40个以上的自动测试的场景，包括交通标志，车道偏离，前项碰撞等一系列的场景。

联盟的成立对于5G与智能网联汽车产业的深度融合、加快智能网联汽车自动驾驶技术与创新应用发展将起到进一步的推动作用。

智能ETC“和路通”发布

中国目前的汽车保有量约有2.3亿，而ETC的使用量仅有7000万，中国的高速公路达到13.6万公里，世界第一，如果使用ETC，其通行效率过一个站只需两到三秒，而人工收费是它的七、八倍，因此ETC的普及还势在必行。

在会上，中国移动还推出了一款“和路通”智能ETC产品，这是一款集ETC出行、行车记录、智能导航、在线音乐、智能语音交互、WiFi热点、FM发射等功能于一身的智能车载终端产品。该产品将ETC应用与移动网络、车联网技术进行整合，简化了用户繁琐的ETC办理流程，缩短排队等待缴费时间，提升用户出行效率及安全驾驶体验。

自动驾驶、智能交通是5G非常重要的应用领域，中国移动基于5G技术的切片能力和边缘计算能力，为智慧交通生态圈和车联网提供更高的传输速率、精准低时延控制以及精准定位，将车载与路侧感知信息融合，构建云上智慧交通“大脑”，帮助汽车“看得更远、想得更多、运筹千里、决策当下”，为用户提供了更安全、更节能的驾驶体验，为社会提供了更便捷、更高效的出行方式。