中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在中国电动汽车百人会举行媒体沟通会上透露，近年来在政府、研究机构和企业的共同努力下，我国电动汽车得到了快速发展，技术实现多点突破。

据欧阳明高介绍，在动力电池方面，目前已经基本达到单体300瓦时／公斤的能量密度，部分企业已经实现产业化，在国内外市场上具备竞争力。高功率动力电池和高比能量超级电容器方面，部分企业和研究团队的产品也已超出国外，中国电池在产业上具有优势。

在电机上也发生了重大的技术进步。IGBT的关键技术正在攻克，部分企业已经投入生产。作为下一代更先进电机电子芯片的碳化硅，国内也已开发出自主的控制器，预计将在2020年后逐步进入市场，2025年前后将逐渐取代IGBT，实现电机效率的极大提升。

整车方面，纯电动大客车整车重量已从13吨缩减到9吨、热泵空调技术在电动汽车中普遍使用，极大减少里程损耗，主流新能源汽车企业已经进入正常发展轨道。“比较国内外纯电动汽车来看，我们现在国内纯电动续航里程，300公里以上的比例已经达到81%，电池系统的能量密度140瓦时／公斤已经成为主流产品。”欧阳明高指出，“现在我们的问题就是百公里的电耗还偏高，与国外先进的百公里大概10度多的水平相比还有差距，我们还要进一步的降低电耗。”

“作为能源革命的前沿技术，我们燃料电池研发有进步，但跟国外先进水平相比，还是有一些差距，产业链也不够健全。”为此，欧阳明高表示，一方面要加快自主研发，在核心器件与技术上进一步突破，另一方面要把全球的产业链吸引到中国来，产业链建起来需要大企业进入的。“欧阳明高说。

智能化也是新能源汽车的一个关键技术。欧阳明高表示，目前国产的辅助化驾驶系统已经实现量产，主要以恒润科技为主；激光雷达作为核心技术取得较大进展，禾赛科技的固态激光雷达已处于世界先进水平。目前美国60家具有公开道路驾驶牌照的高科技公司中，超过1／3都是禾赛科技的客户。