戴姆勒作为全球顶级汽车制造商，对供应商的选择也非常苛刻，而进入其供应链体系也从侧面反映了合作伙伴的实力。此次孚能科技能够在众多竞争对手中脱颖而出，再次证明“是金子总会发光的”。

孚能科技是软包电池的重要领导者，在中国软包电池市场，孚能科技目前保持着出货量第一的地位，并且积极拓展国际市场。“目前国际PHEV／EV市场软包动力锂离子电池还是占主流，无论大众、奥迪、奔驰、雷诺及沃尔沃，还是通用、福特及克莱斯勒，大量的PHEV／EV还是采用软包动力锂离子电池。”王瑀表示。今年3月，孚能科技通过了戴姆勒VDA6．3过程质量审核，成功进入其供应商体系。

据了解，早在2015年孚能科技便量产了能量密度达220Wh／kg的三元软包电池，领先国内外大多数企业。除能量密度的优势之外，孚能科技的软包电池在循环寿命方面，能够实现1C的电流充电，3C的电流放电，在循环2000次之后容量保持率在90％左右，一般电池寿命可达3000次。

在安全性方面，孚能科技的软包电池也备受客户好评，堪称可信赖。2015年孚能科技与北汽展开了合作，当时北汽最担心的便是安全性问题，而最终北汽对孚能科技软包电池进行了全面测试后，对结果非常满意。

除了和北汽合作，借助领先的技术优势和放心品质，孚能科技还向江铃、长安、长城、昌河等车企实现软包电池的批量供货。目前孚能科技已经为北汽的EU、EC、EX、EH系列车型、江铃的E100、E200车型、长城汽车欧拉等提供动力电池配套。

除了具备技术优势外，孚能科技还有雄厚的资本支持。今年初，孚能科技完成了2017年以来全球电池业最大的一笔融资，金额达10亿美元，同时成功引入了国新控股、兴业银行、交通银行等国有资本，成功迈入到独角兽的行列。而巨额融资也必将为孚能科技加大创新力度、再攀技术高峰提供强大后盾。

为了供应国内市场及此次拿到的巨额订单，孚能科技在产能方面也在积极跟进，如今镇江生产基地已开工投建，预计2019年软包电池将具备20GWh的年设备产能，到2020年国内总产能将达到40GWh。同时，孚能科技在欧洲和北美的电池生产工厂投建事宜正在紧锣密鼓进行中。

对于此次中国企业能够率先拿到戴姆勒的巨额订单，其实也早有端倪。戴姆勒董事长蔡澈此前曾向媒体透露，“无论在中国还是全球，未来我们都会看到奔驰的电动汽车使用中国电芯。中国市场是我们新能源战略里非常重要的基石，我们在电动汽车领域的布局有清晰的路线图。”

如今，欧洲两大汽车制造豪门宝马和戴姆勒都牵手中国电池企业，国内企业的实力也再次得到了证明。正如宝马成就了宁德时代那样，戴姆勒或许也将成就孚能科技。孚能科技的中标，似乎预示着又一个世界级的动力电池企业要诞生了，一个耀眼的动力之星正冉冉升起，动力电池业的中国力量正在不断壮大。