对汽车行业从业者和投资人来说，2018年下半年的汽车市场如同12月的气温一样寒冷。来自中国乘用车联合协会的数据显示，2018年11月中国乘用车销量增速同比下降24.16%，传统燃油车销量增速同比下降26.19%。
对于行业收入占中国税收一成左右，从业人数亦占就业人口一成左右的汽车行业而言，冷暖变化格外敏感。特别是在过去九年间，中国汽车市场一直保持着高速增长，年销量从几百万台增长至现在的2000多万台。
11月份20%的增速跌幅，对于这个体量巨大、高速增长的市场而言是突然降临的“黑天鹅”。特别是近四五个月以来汽车的销售情况，更让一些投资者做出判断：车市已经进入了非常严酷的时节。
实际上，自2018年以来，无论是外部还是内部环境都发生了巨大的变化。如同车市一样，不少行业都面临着极大的变数和挑战。在国内结构调整转型镇痛的背景下，如何厘清全球风险格局？如何从风险中预见未来？
2018年12月12日，在标点财经研究院联合《投资时报》举办的“见未来路2018资本市场高峰论坛暨金禧奖年度颁奖盛典”上，超过200家上市公司及金融机构的嘉宾共聚一堂，围绕宏观经济与资本市场、汽车智能化发展、证券市场投资策略、海外投资、金融科技的未来、迭代中的财经传播升级思考等多个议题展开分享和讨论。
其中，作为企业界代表的比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星，就目前汽车市场的现状和未来做出了分析研判。
舒酉星于1999年毕业于清华大学，同年进入比亚迪，先后担任第八事业部总经理、汽车销售公司总经理。2017年10月至今，担任汽车智慧生态研究院院长一职。据了解，比亚迪智慧生态研究院以开放式智慧汽车平台、智慧型客户关系、智能型汽车应用为主要研发方向，是比亚迪汽车开放化、智能化战略实施的重要机构。
舒酉星认为，汽车行业已经迎来了电动化的上半场，下半场将进入智能化阶段。人工智能、大数据、区块链这些先进技术为汽车行业带来不错的应用场景，智能车发展前景乐观，2017年到2022年复合增长率预计会超过20%，这一变革当中产生的机会或将不可限量。
车市转换变革开启
对于车市目前疲软的行情，舒酉星认为原因非常复杂。其中作为车市增量主战场的三四五线城市的消费者信心不振，是一个比较重要的因素。
消费者信心不振，无论是买车，还是购买手机等消费欲望较低，对车市造成了不小的影响。而过去两年间房地产市场对消费者购买力，特别是三四五线消费者购买力的占用，很可能是当前汽车消费乏力的重要原因。
“大家知道一二线城市，特别是北京、上海、深圳、杭州这些已经实施了限购政策的大城市，汽车销量增速有限，更多的是一种置换需求。很长一段时间以来中国车市的发动机实际上是在三四五线城市。而过去两年间房市的上涨拉动导致居民的消费支出减少，车市也传导了这种压力。整个资本市场并不是很乐观。”舒酉星表示。
“被抑制”的消费需求并非永久影响，乘用车市场销量降速的背后，更重要的是在酝酿一场“新旧动能转换”的变革。
舒酉星表示：“消费者期待买到更环保的新一代汽车，厂商急于出手现有的产品，造成了整个市场的碰撞，导致了乘用车20%左右的增速下滑。车市是第一次有这么大的跌幅，这和证券股票市场不一样，具有历史意义。”
尽管燃油车的销量增速呈现断崖式下滑，但新能源汽车的表现却十分亮眼。过去八年间，中国新能源汽车销量占比从2011年的0.033%提升至2017年的2.69%。根据比亚迪内部研究数据预测，到2030年新能源汽车销量占比将提升至33.25%。
此外，即使在目前车市交易冷淡的环境下，新能源汽车仍维持着强劲的增长。中国乘用车联合会的数据显示，2018年5月到11月间，新能源汽车销量增速分别为302.41%、120.18%、63.06%、61.94%、69.93%、74.04%和30.04%。
国家也正在各个方面鼓励新能源汽车，即将在2019年1月1日实施的国六标准，就对燃油车实施了非常严格的提升环保性的政策。不过，舒酉星同时指出，“政府也非常关注当前的局面。深圳市和北京市政府明确提出希望延缓国六标准实施，这样国五车型能够继续上路，一定程度上延缓了市场压力。可以看出国家正在疏导，车市的销量对各方面压力都很大。”
舒酉星认为，汽车正处于一个变革的年代，很多消费者都在持币观望，等待更好的产品出来。“从股票市场新能源板块的涨幅也能看出，大家在汽车大市不好的情况下对新能源的看法还是非常乐观的。”
比亚迪智慧生态研究院院长舒酉星在“见未来路2018资本市场高峰论坛”现场
下半场是智能化
除了电动化以外，汽车的智能化已经在悄然进行。如果说电动化是汽车业变革的上半场，那么智能化则将主导汽车行业变革的下半场。但是智能化应该如何进行？它会对汽车行业产生哪些影响？尽管这些都是热门话题，但目前并没有普遍、深入的研究。
舒酉星认为，开放的技术架构和合作模式是进入智能化汽车时代的关键。他还以比亚迪今年9月5日在深圳发布的全新开放生态为例做了说明。
“开放将带来各方面的机遇，特别是汽车会实现全面的数字化。汽车上所有的信息、信号以及能够摄取到的外界信号都可以实现数字化。大家知道，数字化给人们的生活和科技的发展带来翻天覆地的变化。此外，开放的模式下效率比较高，能够快速导入资源，开放以后也可以更快速地孵化全新的业务模式。”
具体而言，比亚迪正在实践的汽车开放生态致力于让车机系统和手机生态系统完全对接，实现手机上所有应用程序在车机系统交互使用。过去数十年来，手机业、通信界、软件行业在智能手机上积累了超过200万个应用程序的资产，极大地方便了消费者的生活。现在，通过开放系统的直接导入，将有2000万开发者进行服务软件的开发，可以快速地吸收这一宝贵的资产。
系统开放后，开发者可以将他们的知识和汽车开发结合，通过开发工具迅速掌握智能汽车的开发技能。例如，比亚迪将底层超过340个传感器和一些技术端口开放，所有的开发者可以通过相关接口的线路，调取汽车的数字信息，最终再反馈回汽车。
目前业内普遍认为，无人驾驶将是智能汽车的未来。如果汽车能够实现无人驾驶，人的生活将产生巨大变化，汽车行业的出行体验也将产生巨大变化。舒酉星表示，比亚迪目前正在探索的开放系统可以完全与自动驾驶对接。
在比亚迪开放生态系统的战略中，比亚迪将成为自动驾驶公司的共用平台。据悉，现在已经有超过十几家自动驾驶企业，包括60多家各种各样传感器和处理器、CPU、雷达等技术企业在比亚迪开放平台上进行合作。
舒酉星认为，未来汽车的驾驶员将不是普通人，而是科技公司开发的一系列方案，包括匹配的传感器、硬件算法和软件算法，而比亚迪将成为这些应用集成的平台。舒酉星还透露，比亚迪正在与包括滴滴、百度、地平线、阿里巴巴、小马智行在内的50多家公司合作开发自动驾驶。
汽车开放系统带来的数字化，由此产生的数据将达到天量的级别。“做个形象的比较，一台汽车产生的数据相当于4万台手机的数据量，全球存量市场上共有三四十亿台手机，比亚迪一个季度制造出的汽车产生的数据量就相当于全球手机生产的数据量。”舒酉星如是说。
未来的投资机遇
汽车开放生态产生的天量级大数据将为行业带来哪些变革？在“见未来路2018资本市场高峰论坛暨金禧奖年度颁奖盛典”上，舒酉星指出了汽车智能化下半场蕴含的投资机会。
其一是大数据在保险领域的应用。基于用户使用汽车产生的大数据，可以分析出车主是否需要买保险，什么时间买保险以及如何买到比较安全、低费率的保险。
保险是汽车除初期购置费以外后期最大的开销之一，通过汽车开放产生的大数据分析，将给整个保险行业带来巨大影响，甚至改变汽车保险行业的游戏规则。而这一切，只有基于数字化的汽车甚至是认证过的数字化汽车才能实现。
其二是在区块链领域的探索。减少碳排放是国内外讨论的共同话题。但是如何才能真正实现环保、低碳排放的生态？如何才能认证一台车是烧油好还是烧电好？
舒酉星表示，“现在区块链的技术能够增设汽车的多种状态和环节，我们把它的行驶里程、位置、发动机转速，没有发动机时电机的转速和电能的消耗，形成可信的数据挂靠在区块链中。由于区块链不可篡改的特性，我们能够非常准确地判断出汽车是否在清洁行驶。”
其三是预约停车的应用。通过开放的车辆数据和互联网服务，能够帮车主实现车与车位的对接，不仅能实现车位预订，还可以完成停车查询、反向寻车、车主服务、无感支付、路径导航等个性化的车主服务体验。
其四是在高清地图上的应用。高清地图是一种宝贵的资源，未来汽车在驾驶过程中就可以随时采集数据，将高清地图绘制出来，不但是平面高清，甚至可以利用激光雷达全部扫描出来，最后形成高清三维地图。
“如果个人购买了一台认证的汽车和设备，可以把数据采用众筹的方式贡献给平台，平台就拥有了来自各个方面的个人数据，工作效率可以大大提高，并及时更新。最重要的是，有了这种应用，未来城市将变成数字化、智能化的城市。”舒酉星解释称。
而在人工智能场景下的应用更值得关注。舒酉星形象地做出了说明：“大家知道使用汽车的感觉和对其它任何工业品的感觉是不一样的。很多人对自己的车爱不释手，甚至产生一种拟人的感情，而对手机等其它工业品则很难有这种感觉。我们觉得应该将人工智能应用到汽车中去。”
据了解，比亚迪正在测试将“微软小冰”应用到汽车上去，比亚迪保有车主或将很快享受到人工智能服务。微软小冰是全球范围内规模最大的对话式人工智能系统，不仅能够作为语音助手提供帮助，还可以创造内容，并且提供跨平台媒体解决方案。
舒酉星认为，人工智能、大数据、区块链等先进的技术为汽车行业带来不错的应用场景，未来汽车智能化发展前景广阔。普华永道数据显示，2017年智能网联汽车市场收入约为523亿美元，到2020年将达到1559亿美元，年复合增长率约达24.3%。“无论是投资人还是长期关注产业链发展的投资者，都应关注汽车行业经历的巨大变化。”舒酉星最后提示。
