7月31日，据美国汽车新闻《Automotive News》报道，福特汽车对吉利控股公司在美国为领克（Lynk&CO）申请商标一事提出质疑，称领克在发音上与福特旗下豪华车品牌林肯（Lincoln）高度相似，非常容易使消费者感到困惑。
“林肯品牌拥有百年的历史，我们希望能够保护其声誉。”林肯相关发言人在发给美国《汽车新闻》的邮件中表示，对于领克品牌侵犯了林肯的商标权的做法，福特将采取一切法律手段阻止其使用侵权商标。
据悉，本月美国商标专利局已经批准给予福特公司一段宽限期，用以正式对领克商标提出异议，该公司最晚可在11月15日之前提交反对申请书。
从公布的信息可以看出，吉利控股公司于2016年11月25日在美国对领克品牌申请商标。据吉利相关负责人向澎湃新闻表示，针对福特提出的异议目前暂时还没有对于领克在美申请商标造成影响。
“领克01”SUV概念车
作为吉利汽车的高端子品牌，领克自诞生以来就备受业内关注。在持股结构上，浙江吉利控股集团拥有领克品牌50%的股份，而剩余的50%是则由吉利汽车和沃尔沃汽车持有。目前，领克已经在今年的上海车展发布了 “领克01”SUV概念车和“领克03”全新概念轿车，两款全新车型均采用由吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块平台，预计将在今年4季度正式上市。
按照规划，在初始阶段，领克将在中国台州路桥工厂生产，该工厂是参照沃尔沃汽车的技术与质量标准建设，也将成为沃尔沃国产XC40车型的“诞生地”。领克高级副总裁魏思澜(Alain Visser)此前曾表示，领克是“拥有沃尔沃技术”的高端汽车品牌。
而这家立足中国的自主高端品牌也“野心”十足，在品牌建立之初便已经将目光锁定在全球汽车市场。未来其主销市场将不单在中国市场，还将采取直销的方式进军亚洲和欧洲市场。美国汽车新闻《Automotive News》指出，这也是福特所“担忧”的地方，因为领克品牌未来将有可能在目前林肯的所有主要“战场”上与其产生竞争。
“换个角度来看，这说明中国自主品牌越来越多的得到跨国车企的关注，但这并不代表着类似福特这样的公司感到了‘畏惧’。” 《汽车海外并购》主编水旭告诉澎湃新闻记者，领克要真正进入美国市场，从产品布局到终端销售都还为时尚早，现在谈所谓“侵权”对其产生的影响，只能说有，但并不大。“先不说品牌注册问题，哪怕领克可以获批，自主品牌想要进入美国市场也非常难。”
水旭指出，目前中国自主品牌发展较好的如吉利、长城，年销量还只是在从100万辆到300万辆“突围”，这与严格意义上的跨国车企相比显然还有相当的距离。“从福特的角度来看，美国商标法更加严格，现在是摆出了一个姿态。” 水旭表示。
事实上，跨国车企与自主品牌因为专利纠纷而对薄公堂已不是首次。去年，捷豹路虎起诉江铃汽车的SUV陆风X7涉嫌抄袭路虎揽胜极光外观，但最终被国家知识产权局判定双方专利权均无效。而更早，2003年底，本田汽车起诉双环的来宝SRV抄袭了本田CRV，这一历时12年的官司最终判决本田的诉求不成立。
