2018年12月5日，深圳市交委通过其微信号发布了粤B车牌指标调整细则。该细则细化了指标分类，将小汽车指标分为普通、混动和纯电动三类，其中混动、纯电动小汽车的增量指标无额度限制，可直接申请。

值得注意的一点是，个人名下只有一辆小汽车时，还可以申请一辆纯电动小汽车指标。

中国(深圳)综开院物流与供应链管理研究所所长王国文对第一财经分析，指标分类细化后，指向更明确。对于新能源电动车，原来的有车一族也可以买了，这样给纯电动的新能源车增加了机会，纯电动车的市场容量将扩大。

他说：“这是首次将混动和电动小汽车分开，主要是为纯电动小汽车增加了机会。纯电动小汽车是零排放的，混动小汽车也算是新能源车，但是深圳鼓励零排放，所以你名下有车时，还是能申请纯电动汽车。”

近年来，深圳一直在鼓励市民使用零排放的电动汽车，尤其是纯电动汽车。 自2014年年底，深圳实施汽车限购政策以来，每年的车牌指标中有相当一部分向新能源汽车倾斜，不过电动车指标频遭冷遇。最近几年来，当地更是频频出台鼓励使用电动汽车的政策。

今年早些时候，深圳市交委也表示，到今年底，深圳所有出租车将实现 100%纯电动化，新增充电桩 1.8 万个，2019 年1月1日前全部燃油出租车退出营运。

此外，对于企业申请购车指标，上述细则增加了企业“合法经营、无欠税且纳税状态正常、经营状态为正常”的要求，将企业申请指标编码的最低纳税额从3万调整至5万。

为什么增加了企业申请购车指标的门槛，并上调最低纳税额呢?王国文表示：“对企业申请小汽车指标多了一些限制，并上调最低纳税额，和企业的数量有关。现在企业数量大，基数多，所以需要从总量上做调节，但是额度不高，影响不是太大。”

他说：“这次的政策调整，整体上来说是微调，是细化和优化。从大方向上来说，应该多给零排放汽车更多的市场机会。同时，也要对企业设置门槛，做好总量控制。”