作为中国新能源汽车在美上市第一股，蔚来汽车备受国人关注。然而，随着一个用户大闹“退车风波”，产生了化学效应，引发媒体纷纷报道。

接连不断的不利消息也传出，蔚来汽车的北美CEO宣布辞职了，官方消息说：“公司首席开发官兼北美首席执行官伍丝丽（Padmasree Warrior）因个人兴趣离职。该决定将在2018年12月17日起开始生效。招股书显示，伍丝丽持有蔚来汽车1.4%的股份。目前，伍丝丽的接任者并未透露。”

为此，蔚来汽车要不断优化自身的软件问题，同时还要向前推进新技术的开发和应用，Padmasree Warrior的离开，必然是一个很大的打击，让更多的用户对于Padmasree Warrior的离开将带来不好的结果产生了担忧。

蔚来汽车如何在目前两大不利消息面前，尽快恢复自身在新能源汽车领域的明星效应，很大程度上，取决于蔚来汽车对于每年的技术研发投入。此前，2018年10月底的消息称，蔚来汽车在上海嘉定区安亭镇分别设有二个试验中心，其中一个为全球试制试验枢纽中心。此次蔚来汽车在嘉定区增资166.6亿元，将加大在电动化、智能化、网联化、轻量化领域的研发投入。

不过，对于电动汽车的发展来看，任何一个企业都面临疯狂烧钱的现实。近三年来蔚来汽车一直处于亏损状态，2018年上半年净亏损为33.255亿元，而2016年、2017年分别为25.733亿元、50.212亿元，亏损总额达到109.2亿元。

在亏损上百亿元的情况下，蔚来汽车如何凭借软件的优化和迭代，服务的完善与创新，汽车车型的开发和进步来赢得新的未来，恐怕当下的软件问题才是第一位的。其他问题自然不能轻视。一步一步向前走，步履还是艰难的。就如当初小米手机刚发布那两年，品质几乎不会超过8个月就普遍会坏掉，但是能通过营销、软件与硬件优化熬过了最有风险的前三年后，小米手机也就赢得了自己的地位。

那么，蔚来汽车能否熬过最有风险的成长期呢，我们拭目以待。