大家对于乐视这个品牌或许都不陌生，它涉及的领域非常广泛，乐视创始人贾跃亭一直都在致力打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。我们可能听到过乐视涉及电视，手机，互联网，视频等。贾跃亭造车梦破碎？同样200多亿投入，蔚来汽车已出货1万辆！说到贾跃亭从出现在公众视野中开始，就一直受到人们的广泛关注。但是贾跃亭在微博上宣布要进军汽车市场，通过自主研发，打造互联网电动汽车。让很多人感到惊叹。因为我们知道乐视这个公司的定位应该是属于一家互联网科技公司，但是进军汽车市场，可以说是全球首家宣布造车的互联网公司。对于这个跨界的举动，可以说是吸引了无数群众的关注。

贾跃亭的造车之梦能否成功，到底有没有希望去实现，估计是很多人都关心和好奇的问题。我们知道贾跃亭在筹备造车期间，乐视爆出了很多负面消息，股价不断下跌。后来马斯克特斯拉专利的放开，给贾跃亭造车提供了源泉。制定了乐视超级汽车的计划，中间一段时间A股飙升，乐视市值大增，大大巩固了他的造车梦。

当时甚至将乐视网的资金挪用给造汽车用，导致了后来的乐视资金链中断问题。造车过程中，投资了美国电动汽车公司Atieva，控股法拉第未来FF，成立了乐视汽车。完成了这三大步，为乐视造车打下了坚实的基础。但是让很多车迷们好奇的是，似乎只看得到贾跃亭在说造车，迟迟不见车辆的发布。后来终于发布了首款量产电动车“FF91”，中文名叫“新物种”。

新车一出，官方给出数据信息，中美两国许多的车迷们预定了多少台。然后就没有这款车的消息了。后来得知，是缺乏投入资金，车辆无法实现如期的量产，资金链出现了问题。后来一段时间似，乎贾跃亭的造车梦又消失在人们视野中，造车的声音没有了，感觉他造车的路要走到尽头。就在这时又突然有一个地产级车的大佬，恒大的许家印站出来，说要投资乐视20亿美元，帮助他来完成造车梦，完成FF91的量产。

不久后第一辆车下线，车辆起火了！但是当时距离车辆量产已经就剩几个月的时间。本来造车就已经花了贾跃亭的所有，把自己都压在了造车上面。因为没有资金的支持，面临着众多问题他，此刻估计已经精疲力竭。他的造车梦不得已就告一段落。贾跃亭的造车之梦能否实现？大家对此怎么看？欢迎在下方留言。