2018第二届深圳国际车载显示及娱乐系统发展高峰论坛活动已经圆满落幕，本次活动自启动以来就受到行业内同仁的广泛关注与支持，出席本次活动的讲师及嘉宾有来自北汽集团新技术研究院副院长荣辉先生、小鹏汽车电子平台总工程师赵澎先生、一汽轿车股份有限公司信息娱乐系统设计师赵鹏先生、车和家汽车有限公司采购技术经理虞建华先生、车和家汽车有限公司采购工程师杨建东先生、江苏赛麟汽车科技有限公司唐致豪先生、惠州德赛西威汽车电子股份有限公司车用显示系统chief engineer郭建新博士、惠州华阳通用电子有限公司产品经理邹宏先生与巨震先生、佛吉亚好帮手电子股份有限公司采购经理陈佩先生、深圳市路畅科技股份有限公司采购经理陈俊杰先生、深圳市航盛电子股份有限公司技术中心副主任何庆庆先生、广东远峰汽车电子有限公司采购经理杜原野先生、深圳创维汽车智能有限公司副总经理刘桂斌先生、京东方精电CEO特助孙家鑫先生、深圳帝晶光电科技有限公司总经理谌晓望先生、创维液晶器件（深圳）有限公司总经理周忠伟先生、烟台正海科技股份有限公司总经理刘自军先生、青岛元盛光电科技股份有限公司董事长刘刚先生、深圳市台冠科技有限公司运营副总裁易优玲女士、香港艺拓科技有限公司总经理陈军博士、京东方D事业研究Team负责人皮梦宁先生、帝晶光电（深圳）有限公司研发中心产品总监林飞先生、德莎胶带（上海）有限公司市场开发伍世新先生、柯尼卡美能达（中国）有限公司2D检测方案顾问邵炜宇先生、杭州远方光电信息股份有限公司光电科学研究院博士宋立先生、东莞派乐玛新材料技术开发有限公司研发总监黎松先生等。

本次论坛得到了深圳市帝晶光电科技有限公司、汉高（中国）投资有限公司、东莞千协新材料科技有限公司、德莎胶带（上海）有限公司、柯尼卡美能达（中国）投资有限公司、瑞淀光学系统（上海）有限公司、烟台正海科技股份有限公司、厦门市泽睿自动化科技有限公司、深圳市中欣科技有限公司、厦门力巨自动化科技有限公司、东莞派乐玛新材料技术开发有限公司、杭州远方光电信息股份有限公司、东莞市宏驰真空技术有限公司、东莞隆庆祥瑞光电科技有限公司、上海新泗威电子有限公司、深圳市聚飞光电股份有限公司、深圳市创维汽车智能有限公司、宁波科廷光电科技有限公司的大力支持。

出席论坛的企业还包括健创电子、华凌安、力驰骋、安尼泰、美格智能、天地经纬、诺威达、天马、伯恩光学、和辉光电、信利、欧菲、合力泰、JDI、TPK、群创、业成、华星光电、莱宝高科、超声、台冠、秋田微、大族激光、汇顶、3M等近200多家企业。论坛在11月23日早上8:30分进行签到，9：00正式开场。

本次论坛现场十位讲师分别从材料、设备以及创新视觉体验等不同层面对未来车载显示及娱乐系统发展趋势做了分享。

皮梦宁先生作为开讲嘉宾，在论坛现场对于汽车视觉体验的未来发展方向做了分享，他表示：未来汽车多屏融合、大屏化将成为主流，现在的车载显示不同于此前传统的显示，此前车用显示外观虽然可以定制但并不能做过多的改变，大体仍是方方正正，以矩形为主。但是现阶段柔性显示更备受瞩目，整体轻薄，在造型上更多样化。单方向厚度还可以达到15毫米，双方向还可以达到自由变化，可折叠的柔性屏幕厚度还可以做到3毫米，可卷曲产品的达到1毫米，当然这可能是未来的方向，但这也已经表明，在未来，轻薄的车用显示屏幕将会更受欢迎。

来自香港艺拓科技有限公司的陈军博士在车载领域已经深耕几十年，此次在论坛现场从三个方向分享车载显示技术工艺并对新进企业提出三点宝贵意见。

北汽集团新技术研究院副院长荣辉在车载新技术领域做出了详细的分享。他表示在未来10年内汽车行业将迎来巨变，而行业变更后随之而来的就是行业将被重新洗牌。他也透露，北汽集团新成立的新技术研究院已经重点布局新项目，预计在未来5年内将实现自动驾驶技术。

小鹏汽车也是国内新势力的佼佼者也出席了本次论坛，赵澎先生在论坛现场也指出当前车载显示各项技术难点。他表示，当前市场对于车载显示屏已经提出新的要求，屏幕的内容也有所增多，他指出，无缝贴合是当前车载显示的最大难点。

帝晶光电林飞先生也提到，或许在未来车载贴合方案或将以全贴合+表面低反射/防反射处理为主，毕竟受到多屏融合趋势的影响，要确保信息的可读性就是要增加光线控制，所以对于车载贴合解决方案也将有有了全新的定义。

柯尼卡美能达邵炜宇先生表示：汽车应用测量就是硬件与软件的结合，而汽车应用的核心是颜色（即可见光），这里的颜色也包括物体色，在汽车应用上皮革、光源、仪表、按键、照明等等都是属于物体色，瑞淀光学针对这些光源色测量标准体系都非常的完善。

东莞派乐玛黎松先生分享了车载点胶贴合、车载显示屏OCR技术、车用材料等技术工艺分享，在材料方面对比了亚克力和有机硅，他表示现阶段有机硅的稳定性更高，但是亚克力的粘接力更强。对于mura粘接的污染与黄斑现象他也做了技术解析。

德莎胶带伍世新先生现场介绍了车用显示贴合全新解决方案，特别是针对曲面屏的防水等粘接做了详细方案介绍。

远方光电宋立先生对于车用检测设备的整套体系与流程做了详细分享，对于检测的国际标准变化也提出新的看法。

德赛西威郭建新博士对于国内当前车用显示供应链做了细致的分析，并详解当前车用显示冷弯与热弯技术难点。他表示当前我国车用显示市场需求量非常大，但是在诸多技术难点上仍未有较大的突破。

两次的圆桌讨论更是精彩绝伦，材料厂商以及车用显示检测设备对于未来车载发展趋势都非常关注，在现场与讲师的交流互动话题都紧扣技术工艺与未来趋势。

主持人：荣辉先生您好，汽车要实现智能网联技术和无人驾驶技术，那么请问在这些技术实现之后，我们人车交互方式又会有怎样的改变？一芯带五屏会普及吗？

荣辉先生：今后声控技术将会越来越普及，这也会改变未来人车交互的模式，多屏化发展将是毫无疑问的，不知道在座的各位有没有看过《三体》这本书，里面就提到未来的世界将是多屏的世界，这也预示着未来信息交流需求将加大，信息交互也将越来越多，所以，我认为，声控技术是人车交互的下一趋势，并且北汽已经着手相关的研发工作。

观众提问：陈军博士您好，对于汽车智能化发展的影响，未来的车载显示将会有哪些大方向的改变？

陈军先生：随着2017年200多家造车新势力的兴起，也意味着未来市场机遇将增多，因为传统车厂、Tier 1厂商受到车载屏的瓶颈压力，往后对于车载显示的成本都将有所增高，车用屏的发展也有望呈现井喷式发展。

BOE京东方的皮梦宁先生对于车用显示工艺也做了对比，他表示，在一个维度上对车用显示进行对比，确实OLED可以更好的配合汽车内饰。德莎胶带的伍世新先生也表示，今后对于全面屏的材料、工艺流程测试要求都将提高。

观众提到车用材料双85测试，陈军先生表示，双85测试是车厂必须要求的，但是，各大厂商对于这项测试的评判标准又存在不同，甚至上下游企业对于双85测试的评判认知都是不清晰的。当前国内外企业对于车用材料的技术评定标准也存在差别，我们也不可否认，日系企业确实在技术工艺方面领先我们，但是他们的标准也并非就是唯一的标准！

主持人：赵澎先生您好，您在众多国际一线汽车公司工作过，而小鹏汽车作为一个全新的汽车品牌，新势力与传统车企理念上有何不同呢？

赵澎先生：造车新势力对比于传统的车厂确实有一定的差别，但是最大的差别在于运营的理念不一样，新势力更注重于互联网思维，也挑战了部分传统企业。

观众提问：派乐玛在行业具有一定的优势，也拥有整套独立的全贴合与体系，那么请问现阶段OCR对比OCA有哪些不同点？

黎松先生：现阶段而言，OCA确实比OCR更具优势，在传统的小尺寸上，它的贴合率更高，但是在车载贴合上有两大技术有待提高，分别是断差与老化，而派乐玛推出OCR可以有效的解决老化难题。

论坛最后一个环节，“2018车载显示及娱乐系统行业最具影响力品牌”颁奖典礼，评选活动历时5个多月，经过网上投票，专家团评审环节，评选设置了6大奖项，一共评出了23家获奖企业，在现场揭晓23家得奖企业并为其颁奖，明年我们依旧与您相约深圳！