7月25日，通用汽车表示，由于美国卡车和跨界车工厂长达13周的重组，并需要减少激增的轿车库存，该公司今年下半年营收将比上半年放缓。

通用汽车认为，第三季度将是其2017财年表现最差的一个季度。更令人担忧的是，今年上半年，通用汽车最重要的汽车市场——中国，销量出现下跌。

这家总部位于底特律的汽车制造商宣布，今年第二季度，其净利润为16.6亿美元，同比去年锐减42%，这主要是由于其停止欧洲运营业务带来的7.7亿美元的损失。

通用汽车计划，在下半年削减汽车产能15万辆，尽量让该公司从今年前6个月高达105天的库存量，减少到2017年年底的70天。

该公司首席财务官查克·史蒂文斯注意到，因为通用汽车要发布下一代全尺寸皮卡，2018年皮卡可能要准备迎接更长的停工期。

虽然美国本土市场面临销售减缓和挑战，但史蒂文斯重申了通用汽车2017年每股收益会达到6~6.5美元——收益、盈利能力和利润率也会优于或跟2016年持平。

“虽然遭遇大环境挑战，但我们的计划和执行是完全在正轨上的。”史蒂文斯强调。

不过，晨星公司分析师大卫·惠斯顿认为，最赚钱的车型（皮卡）陷入停工期，肯定会危及通用汽车的利润。但通用汽车预计第四季度其营收可能反弹，惠斯顿认为，这可能需要依靠新车和利润更高的跨界车。

根据IHS机构预测，2018年，通用汽车的赚钱工具——皮卡，可能会比今年产能减少15%。

虽然利润中心——中国和北美依然强劲，但通用汽车今年在北美税前收入相比一年前减少34.8亿美元。

这是由于租赁车辆销售，以及雪佛兰迈锐宝、科鲁兹车型销量减少，导致通用汽车交付经销商车辆，较去年降低11万辆。史蒂文斯不愿对通用在美国减少销售低迷的轿车作评论，但他说，通用汽车会继续视需求决定，削减轿车产能。

今年第二季度，通用汽车持续经营收入达到370亿美元（约合2493.4亿元人民币），但较去年同期降低1.1%。

“我们最近的调整动作会允许我们配置资本和资源，以得到更高回报的机会。”通用汽车CEO玛丽·芭拉在电话会议中指出，“例如重振我们赚钱的全球SUV和美国全尺寸皮卡的产品组合，还有全球新兴市场的汽车项目。”

因为北美市场批发销量减少，通用汽车第二季度税前收益为37亿美元，较去年同期创纪录的38亿美元有所下降。通用汽车表示，中国市场第二季度营收，大约为5亿美元（约合33.7亿元人民币）。

在第二季度，通用宣布该公司将停止在印度销售车辆，同时将其南非业务卖给了铃木汽车。这是在玛丽·芭拉注视下，通用汽车从不盈利地区“撤退”的一系列动作的一部分。

今年上半年，通用汽车销量同比减少1.7%，而在通用汽车最大市场——中国，通用汽车销量也减少了2.5%。数据显示，今年上半年，中国乘用车市场仅微增1.6%，而上汽通用旗下三大品牌雪佛兰、别克和凯迪拉克都需要降价求量。