用400多天“与时间赛跑”式的布局，广汽新能源展示了从一家传统整车企业，向新能源公司转型，最果决的姿态。
“西方兵圣”克劳塞维茨说，迅速而猛烈地转入进攻，是防卸最光彩的部分。
如果说刚成立一年有余的广汽新能源，在过去的一段时间都在忙于业务布局、修炼根基，那么从这次广州车展全新亮相的Aion S（内部代号为A26）的纯电动轿车开始，这家传统车企中的造车新势力，已经迅速切换成了进攻姿态。
随着A26这款来自广汽第二代纯电专属平台的新车，在11月13日媒体沟通会中的面纱轻启，一系列干货，包裹着广汽新能源的“野心”源源释放出来，令人对A26这款车的庐山真面目充满期待。
起点往往决定终点，正如广汽新能源总经理古惠南反复强调的，广汽新能源在成立之初就确立了要成为世界领先企业的目标。用400多天“与时间赛跑”式的布局，广汽新能源展示了从一家传统整车企业，向新能源公司转型，最果决的姿态。
从1．0到2．0
2018年，整个中国车市毫无争议地迎来了寒冬。最新的数据显示，今年1－10月，国内侠义乘用车零售销量累计为1812．85万辆，相较于去年同期下滑2．1％，这也是今年首次出现累计销量的同比下滑。与之相对应的是，前10个月中国新能源汽车产销分别完成87．9万辆和86万辆，同比增长70％和75．6％，继续保持高速增长态势。
从目前来看，新能源市场的火爆增长背后，与国家通过政策法规的持续刺激和驱动有很大的关系。而在巨大红利的诱惑下，新能源市场最近几年出现了野蛮式发展，同时，也吸引了许多投机者与搅局者入场，加大了市场竞争的激烈程度。
对于传统车企而言，优势在于基本功扎实，资金雄厚，劣势则是思路僵化，缺乏创新动力。但在新能源这股不可逆的趋势之下，传统车企逐渐意识到转型的重要性，此前长安汽车总裁朱华荣就曾发表过“传统车企不加快转型必死”的言论。
而作为地处广东省的车企，受惠于广东人“敢为天下先”的气度，传承着母公司广汽集团的创新基因，广汽新能源从诞生之初，就做到了在风格上与传统车企实现切割。
1．0时代的广汽新能源，在收割政策红利的同时，不断提升产品自身竞争力，迅速实现了开疆拓土。
今年1－10月，凭借GE3 530和GS4 PHEV两款车的驱动，广汽新能源累计销量实现13928辆，同比增长291％，连续刷新车企的发展速度记录。
其中，因综合续航里程从之前的310km提升至410km，而被誉为“新政爆款第一车”的GE3 530，全国累计订单已经超过7000辆，迅速在北京纯电SUV市场挤入了排行榜第三位置。而GS4 PHEV也凭借持续月销超过1000辆的表现，冲进了插电混动SUV销量前三。
更值得一提的是，据广汽新能源副总经理肖勇透露，由于建店成本只占传统4S成本的三分之二，广汽新能源今年开业的所有经销商都实现了赢利。在车市下行压力巨大，经销商普遍亏损的2018年，这样的表现令人惊叹。
但现在的成绩，在古惠南眼中，只能算广汽新能源的起点。未来新能源汽车产业的发展，将由补贴推动向市场驱动转变，古惠南一直强调“汽车本身的竞争力才是关键”，广汽新能源要做的，是使消费者发自内心接受的新能源车，而不仅仅是因为政府的补贴。
从A26这款依托于广汽第二代专属平台打造的战略车型开始，标志着广汽新能源正式实现产品从1．0时代向2．0时代的升级跨越，未来广汽新能源计划每年至少推出两款全新产品。
接受专访时，古惠南分享了一些近期去美国所获得的感触，他告诉记者：“有位哈佛教授对我说，中国企业家是一群很勤奋的人，但可惜没赚到钱。我们要打造一个新的有溢价能力的品牌。如果还是淘宝货，中国制造还有发展吗？”
所以从1．0到2．0，寄托着广汽新能源品牌向上的愿景，2．0时代广汽新能源的雄心毫不掩饰，产品力要达到世界级水平，要跟合资品牌平起平坐。广汽新能源已经意识到，只有以自身的能力满足用户的需求，才能够去接受当下市场激烈竞争的挑战。
“五新”加持
以古惠南和肖勇为核心的新能源管理团队，从广汽传祺到广汽新能源，这是一支善于打硬仗的团队。但作为一个全新的公司，面临全新发展阶段下的新挑战，这支团队过去的许多经验已经无法直接套用，对市场需要进行新的思考。
而在过去的一年时间，这家近乎“白手起家”的公司在创新方面的表现，称得上可圈可点。在发扬传统车企在生产制造、产品开发、成本控制、供应链管理等方面深厚经验的同时，广汽新能源以“更聪明的陪伴”为口号，以“长续航AI纯电动车”和“25hours”等醒目标签，把品牌形象做得立体而有温度。
不过，从这次沟通会透露出的信息可以看出，广汽新能源在各方面都在寻求快速的升级和迭代。不仅如此，广汽新能源还将在本次广州车展中正式宣布全新的产品品牌。
从古惠南的话里行间可以读出，即将推出的全新产品品牌将肩负起广汽新能源品牌向上和高端化的使命。而为了让这一品牌顺利向高端化进阶，广汽新能源也祭出了新技术、新智造、新产品、新生态、新品牌的“五新”战略来进行加持。
“五新”的信息量非常巨大。譬如在新技术方面，广汽新能源的第二代纯电专属平台，以“电池＋电驱”为中心布局，实现了全球首创深度集成高性能三合一电驱系统，全面提升性能和轻量化的同时，实现机舱空间最小化和座舱空间的最大化。在三电方面，广汽联合CATL开发的最新一代三元锂电池，能量密度达到170－180Wh／kg，而在安全方面，满足国际安全标准等级ASIL C级的苛刻标准。
另外，在新智造方面，广汽新能源从去年9月开工，将在今年年底竣工的全新专属工厂，是全球首个互动式定制工厂、全球首个钢铝车身混线柔性工厂、国内首个数字化自主决策智能工厂，新工厂内将率先导入L4级自动驾驶示范运行。
而在新生态方面，在这次广州车展中，广汽新能源用户APP将正式上线，广汽新能源将通过APP来实现A26（内部代号）的定制化销售。广汽新能源副总经理肖勇表示：“通过广汽新能源用户APP，广汽新能源不仅可以将主动式的品牌服务理念全面落地，并且能为用户带来更有优越感的VIP专属服务和更具个性化的定制服务。”未来，通过用户APP＋25 hours体验中心，广汽新能源将实现线上与线下的新零售模式。
通过打造“五新”时代，意味着广汽新能源在技术、产品、智造等方面打造更强竞争力，正如古惠南所透露的，广汽新能源对自身的定位并非一家车企，目标是“打造数据驱动的科技平台公司，用平台链接数据和用户”。
2018年急速降温的汽车市场，意味着中国汽车产业已经迎来了一个拐点，而传统车企与新能源车企在其中如鱼饮水，冷暖自知。
“中国的新能源市场将在2019年迎来小爆发周期，而2020年迎来一拨大爆发。按照广汽新能源的发展，到2020年有望达到8万－10万辆的规模。2021年新能源汽车尤其是纯电动汽车，会出现明显的优胜劣汰，强者将更强，优秀的企业会迎来发展大爆发。”接受采访时，肖勇对广汽新能源的未来充满乐观。
当大家都在感叹至暗时刻将至时，或许对于广汽新能源来说，此刻正是转守为攻最好的时机。
