亚洲新能源汽车网获悉，2018年迎来最后一个季度，各大电池厂商前三季度的业绩报表也相继出炉，据行业数据显示，前三季度动力电池行业呈现两极分化态势，宁德时代独占鳌头，比亚迪、国轩高科与欣旺达你追我赶的抢占市场份额。
宁德时代
宁德时代一直是动力电池领域的“霸主”，今年前三季度业绩财报直线飘红，同比去年翻倍增长。数据显示：三季度扣非盈利12.6~13.3亿元，同比增长120%~133%宁德时代Q1、Q2、Q3锂电池出货量分别为2.3Gwh、4.2Gwh、5.5Gwh，其净利分别为2.69亿、4.28亿、13亿。
比亚迪
比亚迪装机量稳居首位，已经不再把动力电池业务局限于自家汽车配置，将动力电池业务对外开放后比亚迪的前三季度也稳步提升。今年上半年，比亚迪实现营业收入541.51亿元，同比增长20.23%；归属于上市公司股东的净利润为4.79亿元，同比大跌72.19%；扣非后净利润则为亏损6.73亿元比亚迪已经开发磷酸锂电池与三元里电池，但是现阶段仍在宁德时代之后。
国轩高科
国轩高科前三季度业绩稍显“尴尬”，呈现增收不增利态势，上半年公司实现营业收入260,671.77万元，比上年同期增长8.76%；实现归属于上市公司股东的净利润46,555.18万元，比上年同期增长4.57%，其中锂电池业务营收同比增长8.71%。国轩高科是国内大型动力电池厂商，今年仍受到补贴退坡影响，是否能在第四季度扭转战局就不得而知了。
坚瑞沃能
坚瑞沃能虽然收购了动力电池公司沃特玛，但是今年沃特玛生产的动力电池却因故障被列入排查，该事件对市场产生非常大的负面影响，引发客户不断退货，从而影响了市场销量。前三季度坚瑞沃能净利润同比下降487.28%，账户还遭遇银行冻结。
欣旺达
欣旺达前三季度营收55.53亿，同比增长57%，归属于上市公司股东净利润2．1亿，同比增长73％。现阶段欣旺达已与吉利汽车、福田汽车、广汽、东风汽车、五菱汽车等多家车企合作，动力电池产能上更是逐步实现规模化量产，带动了企业利润飞速提升！
2018年9月我国动力电池销量共计6.8GWh.1~9月，我国动力电池累计销量已达45.6GWh。但是受动力电池补贴退坡影响，国内厂商两极分化现象也愈加严重，预计今后将会有一大批厂商被市场淘汰。
