在中国车市面临零增长甚至负增长的大背景下，“一枝独秀”的新能源汽车市场已经成为车企的”必争之地“，就连被誉为“车市风向标”的豪华车也纷纷开始发力，一场大战即将拉开帷幕。

数月前，奥迪纯电动SUV e－tron于美国洛杉矶亮相并开启预售，预计2019年上半年开始交付；奔驰在瑞典全球首发纯电动SUV EQC，并将于2019年到2020年之间相继推出EQ家族的其他新能源车型。而宝马品牌则比它们先行一步，早在2013年，宝马就推出了首款新能源汽车BMW i3，并于2017年完成了一年交付十万辆电动车的目标。但其实，宝马在新能源汽车方面并不仅仅是领先于其他豪华车品牌，从目前产品和布局来看，宝马正把这个领先的差距逐步扩大。

新能源技术不断创新 产品布局日益丰富

目前，宝马品牌在中国市场提供了多款新能源车型，其中纯电动BMW i3和插电式混合动力BMW i8分别代表了各自细分市场的最高技术水平，是宝马集团几年来最重要的创新成果。

BMW i3作为全球豪华车紧凑市场最畅销的车型之一，搭载了94安时（Ah）／33千瓦时（kWh）锂离子高压蓄电池提供动力，输出功率125kw，0－60公里加速仅为3．8秒。在智能科技装备上，BMW i3搭载全新悬浮菜单界面的BMW iDrive、10．25英寸高清显示屏、优化的自然语音识别系统、Apple CarPlay、专业级导航等装置，极大的提高了用车体验。

BMW i8作为高性能的代表，车身采用碳纤维复合材料制成，具有极佳的空气动力学性能。在动力部分，BMW i8搭载了BMW eDrive电力驱动技术、1．5升BMWTwinPower Turbo涡轮增压汽油发动机以及智能能量管理系统。

除了BMW i3以及i8外，BMW5系插电式混合动力、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力、以及BMW 7系插电式混合动力等车型也都是口碑不错的产品。如今，宝马的新能源汽车几乎已经涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车，从SUV到超级跑车等多个细分市场的产品矩阵，远超其他品牌。

不过，宝马想要的不仅于此，其在新能源汽车领域有清晰地发展目标和蓝图。据宝马方面透露：未来进一步扩展新能源产品阵列，2020年，BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳进行投产； 2021年，BMW iNext将进行面世；BMW i Vision Dynamics概念车后继量产车型BMW i4将在慕尼黑工厂量产；到2025年，BMW新能源家族将增至25款，包括12款纯电动汽车，覆盖旗下所有品牌及车系，预计销售占比达到15％－25％。

BMW iX3即将国产 沈阳生产基地已经建成

在宝马未来的生产规划中，最特殊的莫过于BMW iX3的国产。众所周知，强大的产品背后需要一系列的基础生产设施建设。而此次即将国产的BMW iX3， 则有力的证明了宝马已经在中国这个世界上最大的新能源汽车市场建成了完善的生产基地，这是其他豪华品牌远远不能相提并论的。

宝马集团将沈阳作为新能源汽车开发和生产的全球基地之一，2013年，华晨宝马沈阳研发中心正式成立，2017年进行二期升级改造，以便更好地进行新能源技术和产品的研发，去年10月份，华晨宝马动力电池中心正式落成，标志着宝马成为了中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。

除此之外，2018年3月，宝马集团还在慕尼黑投入2亿欧元建立电芯技术中心，涵盖了材料选择、电芯设计、电池系统集成、大规模量产技术等四大部分。目前，宝马集团拥有10家生产新能源车型的工厂，包括位于沈阳的华晨宝马工厂。

建立完善销售网络 注重新能源客户体验

在汽车销售过程中，产品力与完善的售后缺一不可。而宝马作

为解决新能源汽车最大的“充电难“一事，宝马建成了中国最大公共充电网络——即时充电？公共服务网络，目前充电桩的数量已经从6．5万个提升到8万个，覆盖全国超过150个城市。在私人充电服务领域，所有购买BMW品牌新能源车的客户均可获得免费充电墙盒以及免费的基础安装服务。对于没有固定车位的客户，BMW在北京，上海，广州，深圳等城市提供社区内的半公共充电共享服务及充电卡套装。

截至2017年底，BMW私人充电装置扩展到全国100个城市，覆盖90％的一至三线城市。2018年将实现一至三线城市的全覆盖，并将下探至第四线城市。与此同时，宝马还建立了全国最大的豪华新能源汽车销售网络。目前，全国超过130个城市超过300家授权经销商已获得新能源业务的认证授权，为用户提供新能源车相关的服务。

同样是新能源汽车，宝马作为一个传统豪华车品牌在客户服务上显然要比只注重产品的车企更近一步。这种系统性的体验服务以及先进的技术假如与中国新能源汽车爆发的“东风”结合起来，将会形成更强的协同效应，进而远远拉大其领先优势。