2018年10月31日，新特汽车首批电动DEV1在一汽轿车长春工厂迎来下线，并正式宣布批量交付市场，而现场透露的消息看，到今年年底新特将交付DEV1逾4000台。

据了解，新特DEV1定位于小型电动车，外观设计了强调年轻和动感是突出的设计元素，内饰方面，DEV 1采用环抱式座舱设计，配备有7寸全液晶仪表盘、10寸悬浮式液晶触摸中控大屏等，凸显了科技感。

续航能力方面，该车搭载永磁同步电机，最大功率55KW，峰值扭矩170 N·m，新车配备了35KWh三元锂电池，最大续航力里程350KM，快充30分钟实现200KM续航，慢充模式下5.5个小时即可充满。

除了使用一汽工厂外，新特在贵州的工厂也在有条不紊建设中，明年新特将推出改款车型DEV 1 PRO也将亮相，而未来除了DEV 1完全交付一汽工厂生产外，其他车型或将投入到贵州工厂进行生产。

而在现场新特CEO先越透露了未来的目标，他透露新特DEV1的客户将重点定位于三四线城市，今年年底将实现交付4000台车，并在国内80个城市建立D-box体验店，而在明年这个数字将扩增10倍，渠道上将达到180个城市，200家D-box店的规模。而这些车将何去何从，他表示除了交付C端客户外，明年也将投放运营版车型进入共享汽车和网约车领域，现在新车处于产能爬坡阶段，将以每天50-80辆的速度向客户交付。

谈到未来的发展，笔者与先越进行了交谈，先越表示，造车新势力这个词承载了太多，背后也担负了太多，今年以来，从整个资本大环境、车市的表现而言，造车新势力的日子已经越来越不好多，必须得掌握先机，及早将量产车型进行交付，他透露，今年新特新势力的角逐，往后将面临与更多传统厂商的竞争，新特如今并没有生存压力，除了融资，未来将更专心于造车、卖车，以便实现正向的现金流。

对于笔者提出的三四线城市并不受政策的束缚，新特有何信心能够打入以汽油车为主的市场？先越表示对于整个中国市场巨大的销量面前，新特的4万辆其实并不多，随着油价的上涨，A0级电动车其实市场很大，300多公里的续航在小城市足够一周的使用要求，充电方面也可使自己在家解决。在交付之后，新特在深耕渠道和服务，除了支持OTA，配备智能系统外，未来将做更多附加服务，诸如汽车钱包，电池银行等等，此外，新特将于自己之前的电桩充电平台相结合，实现无缝衔接，最终解决充电烦恼。种种的服务叠加背后，对6万级别的燃油车来说也有不少优势。

除了产品方面的强大优势和创新的运营模式外，在售后服务模式，新特推出车联网+售后服务品牌—D.CARE，其亮点在于“智能主动关怀”系统，具备疲劳驾驶提醒、危险路况提醒等功能。该系统可在DEV 1日常行驶过程中实时自查，一旦发现故障隐患，系统会将车辆线索自动上传后台并同步到首选服务站，同时推送解决方案。这套流程可做到在用户察觉之前完成，给用户以更好的使用体验。

成立425天正式交车，新特在所有的造车新势力中充分证实了快速一词，但这仅是第一步，未来新特还有很长的路要走，在与其他造车新势力及传统厂商的对垒中新特会有怎样的表现，时间也将证明一切。