为了在全球范围内加速推动车联网技术以及移动出行服务，雷诺日产三菱联盟选择与谷歌达成合作伙伴，以提供地图、导航以及车载娱乐方面的服务，但是，现在雷诺日产三菱联盟却不得不面临一个大问题：谷歌退出了中国市场，在中国市场无法提供相关服务。

为方便用户，谷歌提供了多样化的服务，比如谷歌地图、谷歌助手以及谷歌应用商店等等，但是由于中国的工业政策，这些服务在中国市场无法提供。雷诺日产三菱联盟上个月宣布与谷歌达成合作伙伴关系，希望借助谷歌的力量帮助联盟在全球市场上加速车联网技术的推进。通过与谷歌的技术合作，联盟希望在其汽车仪表盘中安装谷歌的安卓操作系统，以更好的为消费者提供用户体验。

但是由于谷歌已经退出了中国市场，这将成为雷诺日产三菱联盟在全球范围内推进车联网技术的一大挑战。联盟车联网部门全球副总裁卡尔·莫斯（Kal Mos）表示，联盟正在评估中国的市场情况，以发掘类似于谷歌的服务供应商，并向中国消费者提供现成的服务。莫斯（Kal Mos）说：“对中国而言，这将不是由谷歌来提供服务了，这将依赖于其他中国本土服务供应商。”

对于与谷歌的合作，莫斯表示：“我们所做的并不是仅仅将安卓操作系统以及车载娱乐系统放置到车内。而之所以这样做，是为了向车主们提供更多的App应用选择，恰如消费者们经常在iPhone手机上使用谷歌地图一样，这是联盟的一项服务策略。”

据了解，雷诺日产三菱联盟计划到2021年推出基于安卓的车联网系统。而作为联盟的中期商业目标，雷诺日产三菱联盟希望到2022年，主要市场上90%的联盟车辆能够具备互联互通的功能。

莫斯表示，中国作为世界上最大的汽车市场，目前来看，既是联盟推进车联网技术的一大挑战，也是一大机遇。目前，中国正在大力推动车联网技术的发展，对于车联网技术的需求也在大大增加，这无疑是联盟所面临的一大机遇。目前，在中国使用智能手机付款已经非常普遍，而这种科技趋势意味着向无现金时代转型的加速到来。因此，中国消费者们对于汽车具备同样互联性、便利性的期待也在与日俱增。

莫斯还表达了其对驾驶途中完成其他服务付费的看法。“在美国或者日本，你可能会觉得‘有这项服务很好’。但是，在中国市场，这可能是必须要具备的功能。这就是为什么在中国，车辆互联性如此至关重要的原因。” 莫斯解释道。

据了解，2010年1月，谷歌决定，不愿再审查Google.cn上的搜索结果；2010年3月23日，谷歌借黑客攻击问题指责中国，宣布停止对谷歌中国搜索服务的“过滤审查”，并将搜索服务由中国内地转至中国香港。

另据报道，在美国当地时间2018年10月16日举行的《连线》二十五周年峰会上，谷歌CEO桑达尔·皮查伊（Sundar Pichai）在发言中证实，谷歌公司计划推出一款搜索和新闻产品，重新进入中国市场。在此之前，谷歌欲凭搜索产品回归中国市场的消息不断传出。